aiuto! manicotto squarciato dalla pressione!!

selina ha scritto: Ma per un motore devo andare dagli sfasciacarrozze?

NO a lourdes :roftl: :roftl: :roftl:

camioncino ha scritto: spurgo va fatto col sedere del furgo alzato almeno 40 cm.

scusate ma lo spurgo deve essere fatto con il muso + in alto.

si mette in moto, si fa scaldare il motore (altrimenti il termostato non apre e non fa funzionare il radiatore) e poi si svita la vite in alto a sinistra del radiatore per far uscire l'aria fino a che non esce acqua. quando vedi l'acqua hai finito lo spurgo, spegni il motore e vai a rabboccare le vaschette dell'acqua.

per esperienza è sempre meglio controllarle tutte due, a volte il tappo sfiato su qualla interna non funziona e manda in pressione tutto...
potrebbe essere questa la causa di tutto???

E' esattamente come dice Pie quando mai uno deve alzare un furgone per spurgare un circuito; certo che la pompa dell'acqua deve girare quindi con motore in moto altrimenti non funziona la cosa (è praticamente come spurgare i termosifoni di casa)

Pie ha scritto: scusate ma lo spurgo deve essere fatto con il muso + in alto.

quoto.. qui una utile ed esaustiva guida jokerista.. jokeristi.it/request.php?15 :wink:

Pie ha scritto: per esperienza è sempre meglio controllarle tutte due, a volte il tappo sfiato su qualla interna non funziona e manda in pressione tutto...
potrebbe essere questa la causa di tutto???

ri-quoto.. se il meccanico ha sostituito la vaschetta ma non il tappo, facile che sia quest'ultimo il colpevole..
questo tappo "intelligente" (che talvolta fa rima con fetente..) permette di mantenere la pressione nel circuito al giusto livello..

prima vi è scoppiata la pompa aux, poi il manicotto..

io, data la sua vitale importanza (per il motore, s'intende..), punterei su un ricambio originale vw..

Per Selina: forse a Lurdes trovi ceri non motori usati! Certo che ha ragione tuo padre a questo punto gli hanno già messe le mani tre volte (mani sbagliate suppongo) perchè sei ancora a piedi, certo che in un paese straniero a non capirsi è un'impresa ardua cambiare un motore specialmente se è usato in Marocco poi quando ti fanno la cresta anche su una cintura quà in Italia! Quindi morale io direi che rientri (non sò come) in Italia è da noi trovi anche qualche motore in buono stato!

Guarnizione della testa bruciata o no la temperatura non dovrebbe comunque salire così in fretta al massimo il motore perde in rendimento e consuma acqua ma non scalda più velocemente.....