Pompa ausiliaria dell'acqua per TD, ovvero: come andare al manicomio.....

Ok, grazie!! Se non ci sentite per un po' vuol dire che siamo morti fulminati..... In tal caso lasciamo la Dolly in eredità a tutti voi del forum (a condizione che facciate a pezzi la pompa ausiliaria.... :read:)

Promesso, la pompetta te la distruggo con le mie mani.......
Poi la faccio ai ferri con salsa di bulbi e contorno di morchia!!!!!

WESTY 77 ha scritto: Come luce puoi usare benissimo anche una vecchhia freccia di auto

-Funziona?!
-Adesso si, no, si

Dimenticavo chi volesse gradire la pietanza....e' pregato di prenotare!!!!

Ciao dolly spero sia chiara la ottima spiegazione di westy, il concetto è piuttosto semplice e dovrebbe risolver tutti i dubbi su questo benedetto problema che ti afflige ( e che tra parentesi mi ha afflitto) la prova pero non devi farla per forza in salita in prima per 50 minuti eh:-), come ti dicevo basta farsi un breve giro di riscaldamanto, magari smontare mascherina frontale a motore accesco, staccare sulla destra lo spinotto della ventola e aspettare un pochettino.. ti assicuro non tarderai a vedere la lancetta della temeratura salire in fretta da ferma.. assicurati che nell'impianto di raffreddamento non isa presente solo acqua ( sennò al massimo mi sa che ti cucini una pasta e niente piu) ma anche antigelo per alzare la emperatura di ebollizione... detto questo viva l'empirismo!!!!
un saluto
fra

Apro una parentesi , non lapidatemi, ma dal mio punto di vista non è male assoluto cambiare i bulbi, o tunneggiare ( per modo di dire) le proprie temperature a cui vogliamo che funzionino i nostri sistemi protettivi. se mamma vw ha fatto cosi allora va bene così...SI però... no... non la condivido come risposta assoluta, è come dire che il sistema solare gira intorno a noi.. ovviamante cioè che viene fatto di costruzione riteniamo sia il piu testato ( o dovrebbe),
ma ,per esempio, quanti di noi magari hanno un interruttore ausiliaro per la accensione manuale(il byepass del bulbo) per la ventola del radiatore ( caldo torrido o code), non so la vostra risposta ma personalmente l'ho fatto già da tempo e i benefici sono tangibili..
e vengo al punto del mio pensiero ispirato odiero ( forse che risulta presuntuoso ma che vuole solo essere un opinione!) se la temperatura a cui un motore gira è circa 90°, perchè non montare un bulbo di, diciamo 4 punti in meno dell'originale? 100 gradi o 102 ad esempio, e magari in situazione di grande sforzo anche la pompettina entra a dare una mano alla grande circolazione dell'acqua del vw ( 10 metri di tuberie)...
peace amici :peace