Lama

sempre 2400... però un amatore di auto d'epoca mi darebbe in permuta il 3200 se gli lascio il 2400 !!!
E' così deciso che da qualche giorno ho ripreso contatto con il meccanico.
A libretto ho sia le 235/70 r15 che le 32 r15 (proprio perché avevo paura di non riuscire a far entrare le 32).
Io non ho ancora le idee chiare sulle nuove geometrie del braccio sospensione e di cosa fare per alzare parecchio, sono in fase di rielaborazione dati....
Un meccanico che mette quello che vuole dove vuole (costruisce repliche utilizzando come base di partenza auto improbabili) mi ha assicurato di riuscire ad accontentarmi in corso d'opera, ma io vorrei arrivare alla soluzione già in fase progettuale...
...LUI, ha già il progetto in testa !!! Ma è uno scorbutico e non mi dirà mai niente, credo finché non avrà la sicurezza che operi lui Lama.
E' capibile...

Per tutto quello che andrebbe cambiato in "rinforzato" compreso le 32 in luogo delle 235/70 r15 penso che sia tutto in successione e quindi subordinato al montaggio del 3200 al posto del 2400.
Con il 2400 e le 235/70 r15 non ho bisogno di fare nessuna ulteriore modifica: effettivamente potrei fermarmi, ma la tentazione è fortissima

Se a libretto hai il 3200, direi che quello dev'essere montato.
Il wbx 3200 Oettinger che trasmissione monta?

Ho capito 32"... ma che 32"? 32"x11.50 R15? oppure 10.50? oppure a libretto non hai specificato un bel niente circa la larghezza (il che suonerebbe MOLTO strano)?

M'è venuto in mente il 16", ma che io sappia i componenti della trasmissione del 16" (eccetto i giunti anteriori esterni) sono i medesimi del 14" (perlomeno per i 16" senza blocco anteriore), e i semiassi pure.
Meglio attendere consigli del Paolinox al riguardo.
Se invece mi sbaglio, e la trasmissione del 16" è rinforzata, forse varrebbe la pena farci un pensiero. Paaaooooloooo?

Non è per istigare ma io, a questo punto, c'andrei giù pesante.
Le 235/70 son robe da checche... (e soprattutto non serviva tutta la menata di carrozzeria per farcele stare!)

Domanda (basstarda) che sorge spontanea: ma prima o poi, pensi anche di usarlo?

Al posteriore il 16" ha semiassi maggiorati di 1mm sul diametro (e dotato di minor numero di "righe" nell'accoppiamento con il giunto) e giunti di maggior diametro e spessore (di conseguenza anche i mozzetti sul cambio e mozzo ruota sono di diametro maggiore).
All'anteriore giunti interni uguali al 14" ed esterni di maggior diametro se dotato di blocco differenziale.
Negli Usa vendono kit di conversione .
Aiuto, quanti soldi...!

tempo al tempo, io credo nell'Eterno....

...e dirigendomi posteriormente, arrivato fin dove più di così non si può, in piedi sulla botola motore, ho avuto l'enorme piacere di fare due passi (2 di numero) su "Lama":

ma voi lo sapevate che la titolare della Milka aveva, forse non l'ha mai venduta, una splendida Porsche 911 964 internamente ed esternamente lilla? comunque mi rifarei ad un altro esempio per gli interni, un pochino più grazioso.. e di fantasia.
Appena riesco a caricarlo; è una foto di un lago al tramonto con un filtro lilla; stampare il tessuto non è caro e sul telo del soffietto darebbe un tocco simpatico... per i sedili un campo di iris.

Forse è un gusto un po' femmineo ...la donna sarà finalmente contenta che abbia pensato anche alle sue idee!