ventola radiatore

allora il bulbo o termostato che aziona la ventola lo trovi guardando il muso del mezzo togli la mascherina più bassa ed è posizionato in basso sulla destra attaccato al radiatore.
-la ventola invece devi smontare la ruota di scorta che hai appunto sotto al muso e li trovera la ventola. In linea d aria è esattamente dietro al radiatore..
fai come dice armin prova a prendere una batteria e porta due cavi alla ventola e intanto testa se il motorino funziona (occhio alle mani) anche a me nn funzionava per colpa di una massa fusa.
-per il comando manuale è d obbligo il relè se nn sbaglio quello con due 87 qui fatti aiutare dal tuo amico, io ho intercettato i fili che vanno al termostato fatto un ponte e portato al relè e un filo che va in cabina per l interrutore, la massa puoi attaccarti al telaio sotto (dove c è la ruota)insieme al relè

Scusate l'intrusione... il mio radiatore, motore 1600 diesel, t3 del 1981 ha i bulbi in alto a dx e bisogna smontare il mascherino superiore. Per quello che riguarda il relais, visto che c'e gia quello originale sull'impianto, aggiungendo l'interruttore, non facciamo altro (bypassando il bulbo) che portare un positivo al relais gia esistente quindo adottando un altro relais, e come metterne uno a comandare l'altro... si puo fare, male non fa tutto quello che volete ma mi sembra inutile.

Nel caso si adotti un relais, il n. 87 e quello per l'utilizzatore, quindi anche uno con 1 solo 87 va bene... comunque Mopenti guarda qui... www.forum-auto.com/uploads/200504/bublle..._anti_brouillard.jpg c'e uno schemino semplice semplice e come vedi uno degli 87 rimane vuoto (quindi ne basta 1).

Ecco qui.
smontata la ruota di scorta, testata la ventola che funziona (e relativa sfiammata),
per il bulbo siamo perplessi su come testarlo, visto che ho un solo elemento con tre fili connettori che non facilitano l'accesso dei fili per il ponte.
(ma se io facessi il ponte, testo veramente il bulbo o solo la ventola)
Quindi domani, viaggetto dal meccanico, verifica bulbo (saprà lui) e come consiglia to pulizia e ripristino del liquido refrigerante.
a questo punto farò un test montano.
grazie a tutti delle pronte risposte e dei suggerimenti
vi tengo aggiornati
grazie ancora
mattia

Mattia daiii ci sei quasi... I bulbi al radiatore hanno entrambi (almenoi miei) solo due contatti. Una volta ricollegata la ventola (che ora sappiamo che funziona), stacca i fili da uno dei bulbi e mattili insieme (dovrebbe partire la ventola), poi prova anche con l'altro bulbo. Sotto il cruscotto, dalle parti del portafusibili, c'e un conaùtatto a forma di stellina con 4 o 5 contatti tenuto da una vite... smonta la vite, dagli una grattatina e rimontalo quindi rifai le prove dei bulbi. Mi sembra strano che siano "andati" entrambi... comunque una buona pulita al radiatore non ti farebbe male.

ventola funzionante, ottimo..
facendo ponte sui fili che vanno al bulbo si testa che il resto dell'impianto ventilazione funzioni, ma se già nn ti partiva la ventola dubito che questo test dia risultati positivi.
prima di pensare ad eventuali interruttori manuali aggiuntivi (un must per i TD, secondo me..), va cmq sistemato l'impianto originale.

abbassa l'accrocchio portafusibili/relè a sx del piantone sterzo, guardando là dietro (un po' impestatino) troverai le due rose/corone delle masse, controlla che non ci siano fili vaganti là attorno, specie quelli di color marrone
(anche a me come al mic c'era il faston cotto/esploso appena appoggiato, non partiva la ventola infatti, faston nuovo, tutto a posto)
sopra le rose inoltre trovi il relè dedicato, con tanto di fusibile da controllare (identico a quello nel vano motore per le candelette del diesel)

controlla che non sia proprio quel filo marrone ad aver perso il contatto con la massa