Pneumatici da fuoristrada

straquoto raffo.. e nn solo perchè son rasato..
cmq sì, m+s e triangolino con fiocchetti di neve..

raffo ha scritto: Io direi che come COMPROMESSO sulla neve fresca non sono malvagi, è sul ghiaccio che non sono validi.

Hai perfettamente ragione, Raffo, un compromesso.
In 30 cm di neve fresca c'è di peggio (es. stradali), ma è sulla neve battuta/ghiacciata che secondo me non valgono molto (figuriamoci quando ci sono salite/discese...).
La probabilità di incontrare neve battuta/ghiacciata è ben più alta solitamente di quella di trovare neve fresca a volontà. O sbaglio?

(In neve fresca come sicuramente sai andrebbero ancora meglio le Mud, ma non per questo le considero valide come gomme invernali nè tantomeno le consiglierei a chi usa il mezzo a 360°, non solo per rumate ignoranti).

E' vero Cristian, le A/T c'hanno pure il profilo della montagna col fiocco.

in effetti il salitone cirimillico finale diede del filo da torcere anche agli a/t (o analoghi) muniti..
spassose rincorse sportive furono necessarie..

[blockquote]ea ha scritto...
ma le bf all terrain sono marcate M-S?[/blockquote]

In questo caso, la marcatura serve principalmente per essere in regola con le norme del codice della strada.
La tenuta su terreni innevati, invece, non la si evince da lì.
Naturalmente ad uno pneumatico non si può chiedere tutto.
E sebbene le BF Goodrich AT siano ottime, le performance su neve e ghiaccio non sono il loro forte.
Secondo me, rimarcarlo, non è volere sparare a zero contro queste gomme, ma mettere in guardia.
Poichè scoprirlo su una strada ghiacciata di montagna, magari in discesa, potrebbe non essere piacevole.

Per la neve e ghiaccio ci vogliono le gomme da neve e non M+S.. Mia idea ed esperienza

cuginot3 ha scritto: In questo caso, la marcatura serve principalmente per essere in regola con le norme del codice della strada.

.. È proprio quello che volevo sapere, quindi con le bf a/t niente obbligo di catene a bordo.. Grazie ciao.