mozzi ruote libere

Ecco cos'ha la UAZ sulle ruote!
Ottima idea... grazie mille delle spiegazioni.

Bella rognetta, Armin.
A mio parere, a meno di fare veramente molte decine di migliaia di chilometri con il syncro (e non in 20 e passa anni..) il costo del lavoro richiesto per la trasformazioze supererebbe sicuramente il risparmio di carburante e la sostituzione di pezzi eventualmente usurati.
In piu' vedo difficile l'operazione di trasformazione dei particolari originali per adattare un mozzo universale.
MA visto il "mai dire mai" bisognerebbe studiare se esistono , ad esempio, ricambi VW facilmente (!!!) adattabili al syncro. Mi viene in mente solo la Vw Taro 4x4, con ruote indipendenti anteriori. Pero' la vedo molto grigia....
Mi butto anch'io alla ricerca di qualcosa di interessante.

P.S.: Complimenti Gioy, la tua esposizione mi ha lasciato basito. Notti e notti chino sui manuali di meccanica ( tipo: "Il manuale del piccolo motorista") hanno dato ottimi risultati.. Mi sa' che comincero' a chiederti consigli.

Grazie, troppo buono...

DUBBIO e il contakm

grazie a tutti per i vosri pareri , e a paolinox per la spiegazione ,immagnavo che cosi facile non doveva essere altrimenti come al solito ci avrebbero già pensato.ero dell idea che il mozo libero si potesse montare, adattandolo dovutamente, al mozzo-cuscinetto preesistente , sempre che le zigrinature sull semiasse fossero stati uguali .

forse la spesa di un unico esemplare con mozzi liberi verrebbe giustificata solo dal raggiungimento di una manegevolezza identica al 2WD.
Ma credo che l'impegno sarebbe ripagato dalla richiesta, come succede per il disgiuntore.
Inoltre, da appassionato quale sono, quando vedo un' "inestimabile" Harley completamente artigianale, penso che i nostri "compagni di gioco" possano meritarsi altrettante attenzioni.
Il contachilometri non penso che sia un problema:
Se prende il moto dai semiassi anteriori, si guarda come funziona nel 2WD e si copia.