Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
dunque. era solo il cuscinetto lato motore. 3 euro. pero' gia' che c' ero ho voluto provare a montare il suo cambio ( avevo cambiato il motore e tenuto il mio cambio) . in effetti il cambio e' stato vantaggioso. piu' silenzioso e la 4 in uscita non e' piu' dura. temevo che le marce risultassero piu' corte visto che proveniva da un cassonato. in realta' sono piu' lunghe. si lo so non e' possibile. ma cosi' a me pare. mi ci abituero'. il cambio anche se il posto e' poco penso di tenerlo. ci ho fatto 305.000 km. e proveniva da uno sfascio.
il camioncino e' un joker westfalia td nato nel 1986. 450.000 chilometri fa.
ti so con i pistoni casualmente fermi nei cilindri, e solo quel velo di liqui moly, che devi avere tra le fasce elastiche, mi consola.
