Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Io aspetterei che lo rifaccia... cosi se l'hai appresso lo cambi e vedi se finisce li... In effetti la batteria che assorbiva avrebbe potuto causare l'anomalia. Provalo escludendo le batterie 1 alla volta, potrebbe anche essere che la nuova batteria sopperisca alla scarsa carica e quindi ti tenga la lucetta spenta "per ora".
onde consolarti gioy ho la stessa anomalia sulla spia. e' cosi' da circa 280.000 km dunque non la ritengo preoccupante. onde consolarti anche sulla stufa se non e' acceso il motore o attaccato al 220 non parte. pensavo fosse un problema di batterie ma lo fa ancora dopo aver montato una bosch s6 74 ah AGM.
il camioncino e' un joker westfalia td nato nel 1986. 450.000 chilometri fa.
ti so con i pistoni casualmente fermi nei cilindri, e solo quel velo di liqui moly, che devi avere tra le fasce elastiche, mi consola.
Leon1572 ha scritto: ho risolto sostituendo il regolatore di tensione sull'alternatore..
Una cosa.. Oltre che gli stessi problemi di Giordano con la spia, ho notato che quando viene acceso per la prima volta dopo un pò di tempo e resta al minimo, capita una volta su due che mi segni la spia della batteria accesa e non flebile (ma questo mi dicono non sia un grosso problema) ma anche che l'indicatore n° giri sia a zero, come se il motore fosse spento. Appena gli dò una sgasata la spia batteria sparisce e il contagiri si "sveglia", assecondando la sgasata e attestandosi sui 1000 g/min da minimo come sempre.
La cosa può essere collegata al regolatore di carica?
