Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
le corone di massa sono dei connettori faston fissati alla carrozzeria (ad esempio dietro la fusibiliera) ed il controllo da fare è che non ci siano fili staccati o contatti ossidati. Il regolatore di carica è nell'alternatore , da cui esce un filo (se ricordo siglato "W") che èil segnale di alternatore in "produzione" che fa spegnere la spia sul cruscotto
stamattina vado al lavoro e trovo un post-it appiccicato sul vetro del mio joker....cioè mi fa strano chiamarlo joker il suo nome è portzel cioè porcello in veneto comunque chi è stato/a che va in giro a sant'agata postizzando il portzel!?!?
aggiornamento: cambiato diodo e tutto sembrava perfetto...ero a bassi regimi, superati gli 80 comincia a riaccendersi, quando si spegne lampeggia quella deill'antigelo. Ma la batteria carica!
stamattina vado al lavoro e trovo un post-it appiccicato sul vetro del mio joker....cioè mi fa strano chiamarlo joker il suo nome è portzel cioè porcello in veneto comunque chi è stato/a che va in giro a sant'agata postizzando il portzel!?!?
Di solito son le masse del cruscotto. Comunque meglio controllare le spazzole dell'alternatore ed il regolatore se è da anni che gira senza manutenzione.
