liquido raffreddamento

antigelo puro senza aggiunta d acqua.lubrifica e mantiene piu bassa la temperatura del motore. per le marche beh fate voi arexon va benissimo

antigelo puro aumenta di molto il punto di ebolizione si puo arrivare a 120gradi. il blu va benissimo.pero se non mi ricordo male, a me ecapitato su un t3 td, che ce uno vite di spurgo sul radiatore, bisogna allentarla finche non esece tutta l aria,puo dare problemi alla circolazione dell acqua. pero piu che lavaggio dell impianto, laverei molto bene con idropulitrice il radiatore, ora che viene caldo, soffrono, specialmente i td, di solito io monto termostati che aprono a 80gradi, aiutano anche quelli, perche di solito ci son su gli 87-83gradi. prendetelo come un semplice cosiglio.

per il lavaggio dell'impianto (consigliato appena comprate un veicolo usato e molto datato....sulla mia vecchia corsa m'è uscito letteralmente fango!) ho preso spunto dalle istruzioni presenti sul libretto di uso e manutenzione di una 124 se non ricordo male (si una volta ci scrivevano pure questo). Si fa con acqua, bicarbonato, un paio di chiavi e un pò di pazienza. Se riesco a ripescare la "ricetta" te la riporto.
Poi per il lavaggio di cui parla giusvald consiglio comunque di smontare il radiatore e pulire dalla faccia interna (quella verso il volante) verso l'esterno (la parte subito dietro la mascherina) in altre parole dovete far fare allo sporco la stessa strada che ha fatto per entrare, per evitare di "incagnare" gli insetti sempre più in dentro nel pacco alettato.
Per lo spurgo dell'aria c'è una guida nei dowload se non erro.

si esatto lo spurgo tramite vite è un must!!!
il termostato come dice giusvald è una manna...l ho sostituito con una che apre a 79 i benefici si vedono:la lancetta non arriva mai a metà!

un altra cosa che vi consiglio di controllare, e il fuzionamento dell elettroventola,che viene comandata dal grosso bulbo che ce sul radiatore. staccate la connessione e fate ponte con un filo ai 2 contatti alla volta, provate perche non mi ricordo su che colare dei fili.(3 contatti se ha 2 velocita). poi smontate anche il bulbo perche al solito si crea una pattina dove sente la temp. acqua, ritardando la partenza della ventola. poi di questi bulbi si possono montare con partenza anticipata della ventola, hanno indicato sopra la temp. di inserimento. possono esserci anche 2 temperature,la seconda si intende e per la seconda velocita. direi che 79gradi come termostato e buono sia per estate che inverno.

cosi su 2 piedi devo ammettere che non mi e' bene chiaro al 100% il tutto, quindi ora mi stampo tutte le info raccolte e provo a rileggerle con il bolide sottomano... :read:

cmnq grazie ancora a tutti per le dritte!!!!
farovvi sapere