liquido raffreddamento

alla persona che pensava di mettere un interruttore per far partire prima la ventola, cero che si puo ma non servirebbe a niente, perche finche il termostato non apre, la ventola non puo raffreddare l acqua calda che arriva dal motore. piuttosto cambiate il termocontatto con uno che abbia la temperatura della prima velocita invece che 98 gradi, che sarebbe quella standard ma 93, o 95 non scendete di queste gradazioni perche succede che poi la ventola corre di continuo senza fermarsi mai, non riuscendo a portare l acqua sotto queste temperature. (gia provato)

per chiarire meglio, il giro dell'acqua con la valvola termostatica chiusa è:
motore (prelievo il calore)----> pompa (che mette in circolo l'acqua)----> valvola termostatica (chiusa) ----> motore
e questo per portare il motore a temperatura ottimale

quando la valvola termostatica è aperta:
motore (prelievo calore) ----> pompa ----> valvola termostatica (aperta) ----> radiatore (che cede il calore all'esterno)
per aiutare il radiatore poi c'è la ventola che è comandata dal bulbo, che come spiega giusvald, può farla partire con 2 velocità a seconda della temperatura.

chiaramente ogni intervento per far partire la ventola prima è inutile se la valvola termostatica che sta a monte non apre il circuito verso il radiatore, come è ovviamente inutile se la pompa non svolge bene il suo lavoro (ad esempio per via della cinghia non tesa) oppure se c'è dell'aria nel circuito a fare da tappo.

questo vale per diesel, benzina, gpl, metano, olio di colza o metanolo

...questo potrebbe andare bene come termostato a 80°...???
translate.google.com/translate?hl=it&sl=...-16-Reihen::634.html

80gradi e perfetto montalo tranquillamente, poimagari se combini sostituisci anche il termocontatto sul radiatore che magari ti faccia partire la ventola attorno ai 95gradi.

Scusate se riapro, ma qualcuno di voi ha mai sostituito completamente il liquido refrigerante?
Oltre alla simpatica e utilissima guida di Ulisse non sono riuscito a trovare nulla

qualcuno sa dirmi dove trovo la valvola per lo spurgo del liquido? quella del radiatore a parte, perchè da lì esce mooolto a rilento, spero sia normale...

ma in che senso lo spurgo del liquido??? se devi svuotare l'impianto credo che basti smontare il collettore più in basso sul radiatore...

in verità avevo pensato anche io a questo, ma cercavo una sorta di procedura, non vorrei fare casini

ma.. l'unico casino che rischi secondo me è una doccia di antigelo... certo dopo c'è da fare uno spurgo radiatore come si deve...

qualcuno sa dirmi quanti litri di liquido servono per sostituire totalmente quello presente in tutto il circuito?
grazie.

davide ha scritto: qualcuno sa dirmi quanti litri di liquido servono per sostituire totalmente quello presente in tutto il circuito?
grazie.

16 lt

'azz!!...... grazie raffo.

qualcuno ha una foto del connettore che và al bulbo dove si veda il colore dei fili ?
lo scienziato che aveva il bus prima ha tagliato il connettore e ha messo un bulbo a 2 fili invece che a 3 ...

raffo ha scritto:

davide ha scritto: qualcuno sa dirmi quanti litri di liquido servono per sostituire totalmente quello presente in tutto il circuito?
grazie.

16 lt

Orpole, ma non erano 17 per i diesel? Mi sembra 16 per i benzina, 17 per i diesel... ma forse ricordo male, anzi molto probabile dannazione.