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Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Maledetto conta Km...
15 Anni 5 Mesi fa #33695
da Spartacus
proprietario di Drugo : joker 1.6 TD 1986
in perenne fase di sistemazione...
Risposta da Spartacus al topic Maledetto conta Km...
Avevo anche io lo stesso problema: tachimetro funzionava correttamente ma non segnava ne il chilometraggio totale ne parziale. Dopo una giornata a sistemare il cruscotto e con le dritte di un amico sono riuscito ad aggiustarlo. Nel mio caso il problema era piuttosto semplice e consiglio di provare a vedere se è lo stesso perchè si risolve in nemmeno mezzoretta.
1_ Prima di tutto bisogna smontare tutto il quadro comandi, togliere tutti i connettori e i pulsanti in modo da poter lavorare agilmente su un piano. A questo punto basta rimuovere le 4 viti che fissano il tachimetro al quadro in maniera di poterci lavorare comodamente.
Eccolo qui il nostro tachimetro capriccioso.
2_ Guardando di lato da sx possiamo vedere un ingranaggio che tramite un perno arriva dalla parte opposta. Nel mio caso l'ingranaggio in questione è uscito verso l'esterno trascinando verso l'interno l'ingranaggio dalla parte dx...
3_ Ecco l'altro ingranaggio a dx, collegato allo stesso perno. Per sistemarli bisogna alzare il pernetto a dx con un piccolo cacciavite cercando di allinearlo alla sua sede mentre da sx si spinge.
Per completare il lavoro ho dato una bella spruzzata di olio di vaselina tecnica all'interno per garantire un minimo di lubrificazione e protezione ai componenti. Cosa che ho fatto anche sul connettore del cavo tachimetro. Gli effetti sono stati immediati infatti l'ago sembra essersi rivitalizzato e si muove molto più fluidamente
1_ Prima di tutto bisogna smontare tutto il quadro comandi, togliere tutti i connettori e i pulsanti in modo da poter lavorare agilmente su un piano. A questo punto basta rimuovere le 4 viti che fissano il tachimetro al quadro in maniera di poterci lavorare comodamente.
Eccolo qui il nostro tachimetro capriccioso.
2_ Guardando di lato da sx possiamo vedere un ingranaggio che tramite un perno arriva dalla parte opposta. Nel mio caso l'ingranaggio in questione è uscito verso l'esterno trascinando verso l'interno l'ingranaggio dalla parte dx...
3_ Ecco l'altro ingranaggio a dx, collegato allo stesso perno. Per sistemarli bisogna alzare il pernetto a dx con un piccolo cacciavite cercando di allinearlo alla sua sede mentre da sx si spinge.
Per completare il lavoro ho dato una bella spruzzata di olio di vaselina tecnica all'interno per garantire un minimo di lubrificazione e protezione ai componenti. Cosa che ho fatto anche sul connettore del cavo tachimetro. Gli effetti sono stati immediati infatti l'ago sembra essersi rivitalizzato e si muove molto più fluidamente
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