Olio trasmissione

Ciao, oggi mi è arrivata da Serial Combi (sono perfetti, in due giorni è arrivato tutto) l'olio del cambio più la bussola per i tappi di rabbocco e scarico. Ho provato ad allentare i tappi e sembra che si svitino, domani mi cimento nell'avventura, poi vi saprò dire.

Ciao, allora, oggi ho cambiato l'olio del cambio e non è stato poi così difficoltoso come pensavo, anche se comunque lavorare da sotto il furgo senza ponte c'è sempre qualche madonna che sale al cielo. I tappi, con la bussola appropriata sono venuti via bene e l'olio che è uscito me lo aspettavo più logoro, nero tipo quello del motore, invece era grigio ma però mi è sembrato poco viscoso e attaccato al tappo di scarico c'erano limature di ferro ( ho letto nel forum che è normale). Per mettere il nuovo olio è stato abbastanza facile usando una piccola pompa 12 v. che ho per il cambio oilo motore, il problema è stato che, come sta scritto nel sito di Serial Combi al momento dell'ordine ne ho presi 4 lt ma non sono bastati, quindi per arrivare a livello ho dovuto rabboccare con 1/2-1 lt di quello vecchio. Chiusi i tappi e provato, sembra tutto a posto.

Grazie per le info, molto utili

Salve a tutti e buon anno,
riprendo da qui per non aprire un'altro post, devo cambiare l'olio del cambio anche io. In definitiva leggo che ne servono circa 5 litri alla fine?
Ho visto che il castrol con specifica GL4 viene venduto su autodoc a 25 euro al litro, è nella media come prezzo o mi potete dare qualche dritta per l'acquisto?
Un saluto

Giulio

Mi hanno anche consigliato dopo tanti anni di far lubrificare la scatola del cambio, scusate l'ignoranza, di che operazione si tratta? che tipo di lubrificante si usa? non fa tutto l'olio del cambio?

Io l'olio per il cambio l'ho acquistato da Serial Combi ( specifico per VW T3) e mi sembra di ricordare che l'ho pagato meno, ma è passato un pò di tempo e forse ora il prezzo è aumentato, però puoi darci una occhiata. La quantità, come ho scritto, è di 4,5/ 5 lt. (almeno nel mio cambio 4 lt. non sono bastati per arrivare al foro di livello). Se per scatola del cambio intendi i leveraggi che sono sotto la leva del cambio e che per accedervi devi smontare la ruota di scorta, io periodicamente la cospargo abbondantemente  di grasso perchè specialmente in inverno fa un pò fatica a entrare la prima o la retromarcia, poi già che ci sono ingrasso anche l'asta che va dietro al motore dove vedo che ce n'è bisogno.