Giunti omocinetici syncro 14

Apro una nuova discussione per non fare confusione.
Ordunque: montando le molle anteriori Spidan (+3/+5 cm) e gli spessori sulle molle posteriori si perdono appunto dai 3 ai 5 cm di escursione in estensione sulle ruote.
I giunti interessati per aumentare l'escursione delle sospensioni posteriori (sulle anteriori si lavorera' in seguito), e passare quindi da un angolo massimo di lavoro di 17° ad uno massimo di 22° (23°) cosi' da recuperare i centimetri persi, sono i seguenti:

con applicazione VW 411 SPIDAN 22406 il costo cadauno e' di euro 59,80 + iva
Tot 71.76 euro

con applicazione PORSCHE 944 SPIDAN 21821 il costo cadauno è di euro 68,20 + iva
Tot 81.84 euro

Ogni kit giunto contiene: grasso, cuffia, serie fissaggio.

Tempi di consegna: circa 15 giorni.

Questa e' l'offerta della Diemme di Milano, che mi risparmia anche i costi di spedizione perche' passerei direttamente per il ritiro.
Esiste poi una applicazione BMW, ma non ho ancora capito quale sia il codice corretto, anche se i prezzi saranno allineati.

Ricordo che a tutto questo va aggiunto un ammortizzatore con escursione maggiorata.
Manca ora una prova: verificare quale spazio rimarrebbe (una volta allungato l'ammortizzatore) tra il semiasse ed il braccio della sospensione nella zona in cui il semiasse entra nella "scatola" che contiene il giunto sul lato ruota. Se vi sdraiate sotto al pulmino capite meglio..
Se concludo a breve la trattativa per la vendita del motore 1.9 DG (Raffo... non e' che ti serve...sai così per scaramanzia...) passo all'acquisto dei 4 giunti necessari ed alla rimodifica degli ammortizzatori.
Considerazioni? Suggerimenti? Dubbi?
Spremetevi le meningi..

1 domanda al mitico paolo:
che differenza c'è tra i VW e i PORSCHE ?
e... beh, per ora basta così.

Ciao caro Teo. A leggere su forum di cui ora non ricordo l'indirizzo, sembra ci sia differenza di materiale tra l'uno e l'altro. Ma sono prove empiriche, un pò come le potrebbe fare uno di noi (resistenza alla abrasione, con una lima..). Mentre il distributore, che già sapeva a cosa potessero servire, dice siano lo stesso prodotto ma con codici diversi. L'unica sarà ordinarne 2 di un tipo e 2 dell'altro e verificare di persona. Tanto per complicarsi la vita..

eheheh... grande.
Se vuoi partecipo all'esperimento..
Appena mi torna funghetto ne parliamo volentieri.. vengo sicuramente a milano a trovarti e facciamo un pò di prove...

Tranquillo Teo.
Se e quando arriveranno i giunti, sarai convocato!

Arrivati.
Le prime foto (con il telefono, scusate..):

Vista scatole

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Contenuto scatola Vw

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Contenuto scatola Porsche

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Come si nota, leggere differenze nel tipo di fornitura dei pezzi ( per Porsche vengono forniti i ponticelli di collegamento fra le fiti di fissaggio del giunto).
A prima vista i giunti si direbbero uguali, cambiano alcuni caratteri stampati sulla carcassa.
Il giunto Porsche sembra avere piu' tolleranze fra i pezzi che lo compongono (cioè risulta piu' morbido nei movimenti).
Nei prossimi giorni li monto sui semiassi di scorta e nel fine settimana vedo di trovare il tempo per il trapianto.

Verrei sett. prossima ... se avessi un mezzo su cui montarli..

Oramai mancherà poco, no? Tieni duro..

domandina del sognatore :sbonk: : per i mozzi liberi ti sei posto il problema? Sono sicuro che se arriveranno potranno partire da qualcuno di nostra conoscenza...

Che fatica, non c'è mai tempo per giocare...

Da semiasse e giunti usati a semiasse (usato..) e giunti nuovi

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Visto che nel fine settimana è mancato il tempo, vedo di montare domani il primo semiasse con giunti ad angolazione maggiore. Giunto Porsche sul mozzo ruota e giunto Vw sul differenziale, visto che quest' ultimo è piu' facilmente ispezionabile.

Forza, grande Paolino!

Io, sono tutto con te!!!

Montati.

Un po' di primer antiruggine prima di verniciare di nero i semiassi non fa mai male

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Questo è l'antro dove va inserito il giunto sul mozzo ruota.
Grasso spiaccicato e terra la facevano da padroni.
Una brugola con testa rovinata mi ha consigliato l'accensione di piu' ceri votivi prima di procedere con lo smontaggio.
Una coppia di brugole trovate praticamente a penzoloni. Forse era causa del toctoc che sentivo nelle curve strette..
Ripulito e preparato per alloggiare il nuovo giunto.

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Il lato differenziale era messo molto meglio, a parte, anche qui, una vite a brugola con sede per la chiave smangiata. Tolta con martello e bulino.

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Il mozzo ruota è stato il primo ad accogliere il giunto nuovo (mod. Porsche)

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seguito a ruota dal lato differenziale (mod Vw)

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Domani rimontero' il telaietto di protezione motore, tolto per poter sfilare il semiasse. Rapido giro di prova e per ora sarà finita.
Al ritorno dalla gita corsa passero' al reparto ammortizzatori per aumentare l'escursione della sospensione. O allungando l'ammortizzatore ( magari regolabile in lunghezza..) oppure costruendo un castelletto per abbassarne l'attacco superiore.
La brezza marina porterà consiglio.

..ma voi li montereste mai sul vostro syncro dei giunti che equipaggiano in origine un'auto così buffa?

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Come lo so che vengono da li i giunti di Paolinox? Boh...

Cribbio Matteo,
è proprio brutta.
Domani tolgo subito i giunti.
E stanotte avro' gli incubi.
Ma soprattutto tu l'hai comprata..

paolinox ha scritto: Ma soprattutto tu l'hai comprata..

Lui compra tutto, basta che abbia quattro ruote e sia di produzione tedesca...