SYNCRAZIO

Silentbay ha scritto:

dadoT3 ha scritto: un'esperienza da vero amante del 4x4.
Ci vuole una buona dose di coraggio, non credo che riuscirei a imitarti... probabilmente il diesel offre una maggiore tranquillità in quelle situazioni

non ho capito a cosa ti riferisci Dado... :

mi riferisco a tutte le foto in cui immortalate i vostri Syncro in situazioni gravose, nei vari percorsi off-road in cui vi siete avventurati.
Il diesel è più indicato per i passaggi lenti nel fuoristrada impegnativo, mentre con il benzina (oltretutto raffreddato ad aria) avrei paura di lasciarci il motore per eccessivo surriscaldamento ...è un mio parere.

dadoT3 ha scritto:

Silentbay ha scritto:

dadoT3 ha scritto: un'esperienza da vero amante del 4x4.
Ci vuole una buona dose di coraggio, non credo che riuscirei a imitarti... probabilmente il diesel offre una maggiore tranquillità in quelle situazioni

non ho capito a cosa ti riferisci Dado... :

mi riferisco a tutte le foto in cui immortalate i vostri Syncro in situazioni gravose, nei vari percorsi off-road in cui vi siete avventurati.
Il diesel è più indicato per i passaggi lenti nel fuoristrada impegnativo, mentre con il benzina (oltretutto raffreddato ad aria) avrei paura di lasciarci il motore per eccessivo surriscaldamento ...è un mio parere.

Ah ok...ora ho capito...ma scusa hai il motore raffreddato ad aria?????!!! :sbonk:

Il syncro raffreddato ad aria non esiste

ea ha scritto: Il syncro raffreddato ad aria non esiste

Forza Dadone, stupiscili!!!

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Silentbay ha scritto:

Simo_4x4 ha scritto: Hai stato spiegato benissimo ahahahah beh si se la G è così corta supplisce bene alla mancanza del riduttore a questo punto....vero vero l' angolo di attacco non è per nulla favorevole, ma è pur vero che tutto sommato in genere non è un mezzo con cui ci fai una prova dell' euro trial o del Rainforest Challenge, quindi direi che non son problemi esistenziali....così come per l' escursione, alla fine con i doppi blocchi te la cavi comunque e il discorso è come prima la maggior parte dei fuoristrada per viaggiare almeno davanti ha le indipendenti e non è che hanno più escursione

Per quel che riguarda il meteo, se è solo nebbioso son pienamente d' accordo il bosco assume un' aspetto surreale, ma se insieme piove anche allora lo apprezzo molto meno...

Eh si infatti se facciamo un sunto spesso il syncro prevale su altri mezzi da fuoristrada pure ben preparati, grazie appunto alle cose che hai già elencato tu sopra...

rigurado il meteo, infatti non pioveva quel giorno era solo nebbia che dava l'effetto surreale...speravo di riuscire a farlo trasparire dalle foto con alberi altissimi, ma forse non ce l'ho fatta...

Allora niente pioggia era ok ho riguardato le foto e adesso ho capito perchè ieri non ho colto il tuo intento, sullo schermo 12" del pc mi si aprono molto grandi le foto e non le vedo tutte intere ma solo una parte per volta e non avevo fatto caso agli alberi molto alti...riguardandole in piccolo sulle miniature si si l' effetto direi che c'è

ea ha scritto: Il syncro raffreddato ad aria non esiste

Eh..anch'io sapevo che il syncro ad aria non esiste così come il diesel (non turbo)...ma quello del Dado non è mica un syncro infatti...è un mostro

Simo_4x4 ha scritto:
...riguardandole in piccolo sulle miniature si si l' effetto direi che c'è

ea ha scritto: Quindi?, esperimento gomme strette, riuscito?

che te ne pare?

PS OT: vendo 4 pneumatici ricoperti tipo bf goodrich all terrain misura 215/85R16 praticamente nuovi... fine

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Silentbay ha scritto:

ea ha scritto: Quindi?, esperimento gomme strette, riuscito?

che te ne pare?

PS OT: vendo 4 pneumatici ricoperti tipo bf goodrich all terrain misura 215/85R16 praticamente nuovi... fine

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:vw ...e vai di 7.50... senza troppi sbattimenti di modifiche da fare.... un trampoliere .... e adesso?? a cosa ti dedichi, visto che gomme assetto motore mi sembrano apposto??

Tornando alle foto del giro sulla neve, non è che i tuoi amici esagerano un pò con le gommazze?? MUD, sulla neve... noi non ci si era trovati bene... dovresti riprovare presto con queste nuove strette...
OT:Mi dicevi che le 225/75/16 sul jx col cambio del 14 sarebbero ottime.... io sto già rivalutando le originalissime 205/16.....

Che spettacolo Simmo! Bràu!! :applausi:

Altissimo e bellissimo!

Daines ha scritto: .... e adesso?? a cosa ti dedichi, visto che gomme assetto motore mi sembrano apposto??

ehh...magari ho ancora un sacco di cose da mettere a posto purtroppo...fidati :frusta:

Daines ha scritto: Tornando alle foto del giro sulla neve, non è che i tuoi amici esagerano un pò con le gommazze?? MUD, sulla neve... noi non ci si era trovati bene... dovresti riprovare presto con queste nuove strette...

Guarda dopo qualche giretto sulla neve con loro ho potuto constatare questo:
se la neve è superficiale tipo sull'alfalto sui max 5-10 cm le gomme extreme vanno maluccio e le all terrain o termiche hanno la meglio, ma se si tratta invece di neve profonda allora non c'è storia...con le mud scavi quel tanto che ti crei quello strato solido dove poi agguantare, mentre che le all terrain game over...ora vedrò come se la cavano le xzl sulla neve (l'amico che e me le ha date dice che non ha mai provato gomme migliori di quelle e che sulla neve se sgonfi a 1 bar sono eccezionali!)

Daines ha scritto: OT:Mi dicevi che le 225/75/16 sul jx col cambio del 14 sarebbero ottime.... io sto già rivalutando le originalissime 205/16.....

No...io ti dicevo che con il tuo cambio puoi arrivare a montare tranquillamente le 235/85r16 (come ha sotto Alan) ma necessiti del tdi...con jx mi sembri già al limite con le tue...cmq 205R16 e 225/75r16 sono molto simili come circonferenza...cambiano parecchio in larghezza invece...

SyncroDan ha scritto: Altissimo e bellissimo!

Avevo provsato a chiamarti per darti la notizia delle xzl live ma non mi hai risp....

Fantastiche !
E quindi, che succede? toccano da qualche parte sottosterzo, in compressione, estensione?

Molto molto bello !!!