Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ma Dario...come cazzzz fai a scovare tutte ste robe!
Di la verita' che la notte nun te dormi e lascia Lucia sola e ti spulci il mondo in cerca di trasformare il tuo Westy 2wd in 4wd?
fra l'altro notavo che il codice articolo e' lo stesso del maggiolino.... mumble mumble mumble... andra' bene per tutte le motorizzazioni? o la coppia di alcuni modelli rischia di metterlo in crisi? ..... quando masticavo qualcosa di fuoristrada comunque mi pareva che la trastad fosse leader nella costruzione di AUTOSBLOCCANTI .... un particolare tipo di differenziale che funziona "al contrario" invece che bloccare quando manca la presa dell'asse "sbloccano" quando la differenza di rotazione supera il regime ammesso.... ho sbagliato marca?... l'ho sparata grossa?
WESTY 77 ha scritto: Ma Dario...come cazzzz fai a scovare tutte ste robe!
Di la verita' che la notte nun te dormi e lascia Lucia sola e ti spulci il mondo in cerca di trasformare il tuo Westy 2wd in 4wd?
[OT] ...puro c**o...ho trovato la traccia in un forum della Panda 4x4
Dario & Lucia, equipaggio di Etabeta 2° (Westfalia Atlantic Vanagon 1.6 TD del 12/90, italiano dall'origine, ora conservato "sottovuoto") e di Paperino (Wingamm Performer su VW T4 Syncro 2500 TDI)
Aggiorno la discussione, arenatasi da un po' di tempo.
Alla fine non ho resistito, e, presentatasi l'occasione, ho montato il differenziale autobloccate al 40% sul mio multivan 2wd TD.
Dopo qualche settimana di utilizzo posso dire che mi sembra davvero eccellente.
Non ho notato eccessivi trascinamenti su tornanti stretti di strade asfaltate, per contro, sullo sconnesso, l'impressione è quella di guidare un 4wd!
Il 40% basta e avanza per far muovere il pulmino anche in situazioni complicate.
Questo non deve indurre a scordarsi che far gravare tutto lo sforzo su un unico semiasse può portare a rotture, e quindi non bisogna esagerare (per esagerare c'è il Syncro!)
Ma poter contare su un buon autobloccante è una sicurezza sugli sterrati.
Pienamente soddisfatto.
