fumo nero [CS]

Quando sgasso troppo,e quando il mio jokerino 1.6d è in salita e soffre,viene fuori un fumo nero....cosa sarà,iniettori sporchi?ho messo litri di additivi ma il fumo nero insiste....che fare?
iniettori nuovi?Preventivi?

qualche pompista ha messo le mani sulla mandata del gasolio?

no,credo propio di no.

A me lo fa anche il mio, ma è stata aperta un po' la pompa dopo la sostituzione, è migliorato poco o niente, ma fa più fumo.
Potrebbe essere anche il filtro da cambiare, attenzione ad usare gli aditivi non fanno bene all'eberspacher
Ciao

non con assoluta certezza ma non credo che se ci fosse il filtro sporco... teoricamente dovrebbe arrivare meno gasolio soprattutto ad ''alti'' giri.... comunque male male cambiare il filtro non fà... magari mettendo anche un pre-filtro trasparente....

filtro sostituito ma il fumo nero persiste....

Fumo nero = ricchezza di gasolio. Se lo fa solo sotto sforzo è perchè la mandata è un po' generosa, bisognerebbe però far controllare da un pompista i parametri per esserne sicuri. Non è nulla di preoccupante, se fosse bianco o azzurrino allora sarebbe indice di malfunzionamenti su cui mettere le mani al più presto...
Se il mezzo va bene basta non andare a fondo con l'acceleratore quando si sente che più di così non può dare e vedrai che le fumate nere spariscono.
Un saluto

quello sicuramente....da quando ho il joker ho capito veramente cosa vuol dire"aver piede".

il fumo nero è un'arma alla james bond!!
provate a schiacciare come si deve il pedale quando qualche teppista vi si pianta dietro le chiappe a sfanalare.. distanze di sicurezza largamente rispettate, come per magia.. e senza nessuna sventagliata di mitra!!
se nn ci fosse bisognerebbe inventarlo, con un bel pulsantino!!
p.s.: che teppista che sono pure io..

Anche a me lo fa, soprattutto se schiaccio un po' per sorpassare i tir. Avolte qualcuno mi fa i fari e mi fa dei cenni tipo "guarda che vai a fuoco!". Pero' appena mollo il gas torna alla normalità...quindi non mi preoccupo?

Anche il mio fuma un po se accelero più forte, ma sono sicuro che e dalla pompa.
Dopo che mi avevano sistemato il motore, avevo la sensazione che e troppo lento, cosi ho chiesto se si poteva fare qualcosa e mi disse che si può aumentare il "avanzo" della pompa, pero sara più fummo.
Ho notato subito la differenza di spinta ma anche del fumo .
Pero lo fa solo in salite dove non riesco prendere velocità dal inizio, e lo devo sforzare un po, o se lo spingo un po di più in partenze.
Se invece vado "al sentimento " ..fa il buono.

ciao a tutti, come faccio a regolare la mandata del gasolio? in accelerazione faccio fumate nere e da 0 ai 100 sembra una ferrari...ed è un 1600 td...non vorrei fondere tutto...

è un diesel DEVE fumare......

si..ma non devo fare effetto nebbia piu che altro corre anche troppo...e con troppo dico che in salita faccio gli 80 e consuma un botto...

In realtà la famosa "vite del fumo" non aumenta la mandata di gasolio, per quella occorre modificare l'interno della pompa. -la vite maledetta che fa fumare nero e che molti regolano indiscriminatamente aumenta o riduce il tempo di iniezione quindi va da sé che tale vite debba essere regolata in base all'anticipo della pompa. Si tratta della vite dipinta di giallo con un taglio da cacciavite in testa e un dadino di ritenuta, in questo momento non ho una foto sottomano ma spero di essermi spiegato. La vite ha anche un foro dove normalmente passa un filo con sigillo al piombo proprio per evitare manomissioni. Avvitandola si riduce la durata dell'iniezione e il fumo, svitandola il contrario. Eventuali aggiustamenti devono essere dell'ordine del 1/16 di giro alla volta. Se fate caso poi, quando sottosforzo il motore fuma nero e sollevate appena il pedale da farlo smettere il motore gira meglio e scalda meno. In ogni caso basta regolarsi col piede.
L'anticipo corretto dovrebbe essere regolato in modo che da freddo il motore faccia uno sbuffetto nero all'accensione e quindi fumi bianco e giri più irregolare se non si tira l'anticipo per il primo paio di minuti ma cessi immediatamente di fumare non appena si tira l'anticipo. Dopo un paio di minuti o anche meno che è in moto non deve più fumare bianco con l'anticipo disinserito. Regolando la pompa ai valori di anticipo di fabbrica con un comparatore millesimale il risultato che si dovrebbe ottenere è questo. Aggiungo anche che il valore di anticipo può variare in base alla pressione di lavoro degli iniettori. Più sono tarati alti più occorre anticipare per compensare l'apertura ritardata del getto. La vite si regola in maniera che sotto sforzo il mezzo inizi appena a fumare nero, di più è inutile, di meno idem.