Pneumatici da fuoristrada

L'indice di carico e di velocità: 104T e 110R.

Cambia il carico e l'indice di velocità.
tra quelle che hai elencato ce ne sono due con indice 104 (900 Kg) e stesso codice velocità (T= 190kmh), ma una delle due è XL: da mezzo commerciale, la dicitura XL sostituisce ormai la vecchia scritta "reinforced".
La terza quella da 108 euro ha un indice di carico maggiore (110= 1060 Kg) ma codice di velocità inferiore (R = 170kmh).

SyncroDan ha scritto: L'indice di carico e di velocità: 104T e 110R.

Appunto...

grazie Matteo ma reinforced sta per ricoperte?
tra le tre quindi è meglio avere un indice di carica maggiore e minor velocità massima
grazie ragazzi scusate le mille domande

ma no cacchio...reinforced è rinforzate, ricoperte è un'altra cosa! (produttori specifici che prendono gomme esauste e ne rifanno il battistrada)

Syncromat ha scritto: ma no cacchio...reinforced è rinforzate, ricoperte è un'altra cosa! (produttori specifici che prendono gomme esauste e ne rifanno il battistrada)

grazie matteo ma cacchio nn so il significato di rinforzate nn di ricoperte... come fanno delle rinforzate (anche se nn so cosa comporti al pneumatico questa dicitura) a costare meno delle normali?

....e semprre su gommadiretto..... le cooper discoverer S/T in offerta a 99euri al posto di 127.......
costano meno delle toyo 785.....

mic ha scritto:

Syncromat ha scritto: ma no cacchio...reinforced è rinforzate, ricoperte è un'altra cosa! (produttori specifici che prendono gomme esauste e ne rifanno il battistrada)

grazie matteo ma cacchio nn so il significato di rinforzate nn di ricoperte... come fanno delle rinforzate (anche se nn so cosa comporti al pneumatico questa dicitura) a costare meno delle normali?

Non necessariamente il prezzo e la presenza della dicitura Reinforced sono correlati fra loro... comunque le reinforced o XL (che sta per extra load) significa che sono gomme specifiche per carichi più pesanti rispetto a quelle per automobili, tipicamente sono le gomme per van e veicoli commerciali.

Rincostruite invece è tutta un'altra cosa, come ha detto Matteo significa che hanno preso delle gomme esaurite e ne hanno ricostruito il battistrada tenendo buona la carcassa.

Per gli indici di carico e di velocità comunque in generale più alti sono e meglio è, ma comunque per legge devi attenerti ALMENO a quanto c'è riportato a libretto, se gli indici sono più alti va bene lo stesso e non ti dirà mai niente nessuno, basta che non siano inferiori.

A onor del vero, per l'indice di velocità e SOLO sulle gomme invernali (marcate M+S), potresti anche stare sotto quanto riportato a libretto, mi sembra di una sola tacca... e devi comunque riportare in abitacolo una sorta di adesivo di attenzione, perchè non puoi superare la velocità massima tollerata dalle gomme che hai messo. Ma questa cosa la lessi un bel pò di tempo fa, e non ho la memoria freschissima... comunque se googli "marcature gomme" trovi tutto quanto in generale, sia sugli indici di carico/velocità che su tutto il resto.

Gioy_80 ha scritto:
A onor del vero, per l'indice di velocità e SOLO sulle gomme invernali (marcate M+S), potresti anche stare sotto quanto riportato a libretto, mi sembra di una sola tacca...

in realtà figliolo la

Circolare D.G.n.104/95- D.C IV n.A042/95
MINISTERO DEI TRASPORTI
Direzione Centrale IV
Divisione 41
Prot.n 1809/4110/0

dice che:

Codice di velocità pneumatici invernali
1) I pneumatici idonei alla marcia su neve contraddistinti dalla marcatura M+S (oppure MS, M-S, ovvero M&S) montati sul veicolo devono essere marcati con un simbolo della categoria di velocità non inferiore a 'Q' (corrispondente a 160 km/h). In tal caso il conducente, come norma di comportamento, deve rispettare i limiti più restrittivi eventualmente imposti dalla velocità massima ammessa per il pneumatico (prescritta da targhetta monitoria all'interno del veicolo). Ad esempio: la prescrizione 145R13 74S del documento di circolazione deve ritenersi soddisfatta quando la vettura è equipaggiata con pneumatici di tipo neve recanti marcature del tipo: 145SR13 74Q M+S, ovvero 145R13 74Q M+S, ovvero P145/80R13 75Q M+S, ecc.

Oibò, grazie Raffo... l'ho detto che non avevo la memoria fresca su quel discorso, l'avevo letto tempo fa.

Gioy_80 ha scritto:
Non necessariamente il prezzo e la presenza della dicitura Reinforced sono correlati fra loro... comunque le reinforced o XL (che sta per extra load) significa che sono gomme specifiche per carichi più pesanti rispetto a quelle per automobili, tipicamente sono le gomme per van e veicoli commerciali.

gioy scusa ma quindi la dicitura reiforced nn vuol dire nulla nel senso che se io guardo una gomma per un carico elevato è ovvio sia per van o veicoli commerciali nn è una qualità in più che gli danno i costruttori. Stesso pneumatico con ugual modello stessa marcatura una ha scritto reinforced l altra no cosa vuol dire? scusate la piccola discussione ovviamente nn verso voi ma verso le incognite del marketing

Allora:
nel caso delle tre da te postate il senso c'è ed è questo:
quella che costa meno ha un indice 104 e velocità T: 80 euro ca.
Una UGUALE ma XL (extra load, rinforzata, chiamala come vuoi..) ovvero MIGLIORE della prima, pur con indici identici, costa poco di più: 94 euro ca.

Non è giusto, come scrivi, che "rinforzata" o XL non vuole dire nulla perchè è ovvio che sia per veicoli commerciali: non è affatto ovvio, infatti quelle con carico 104 vanno ad es sulle grosse monovolume, mentre le XL sono obbligatorie a libretto per alcuni minivan prestazionali (fino a 9 posti) come ad esempio il VW T5 con motorizzazioni spinte (Spesso XL si trova associato a codici velocità V=240kmh, o superiori..) alcuni fuoristrada o i Kombi, che si PRESUME viaggino sempre belli carichi, di gente o merci.
Tecnicamente, le XL hanno un paio di tele in più, o spalla rinforzata, o stesse tele, ma in acciaio... uguale PORTATA, ma più ROBUSTEZZA.
Vanno anche gonfiati a pressioni MAGGIORI rispetto agli omologhi non XL

Passiamo alla terza, con carico MAGGIORE (110) e velocità minore, è tra le tre quella dedicata prettamente ai veicoli commerciali, che di solito viaggiano carichi (e più lenti..) quindi la più cara.

Ora non perdiamoci in considerazioni del tipo se il prezzo lo fa il carico, o la velocità: per differenze minime, può anche essere un discorso di numeri, lotti di produzione, mercati etc. oltre a considerazioni di marketing:
veicolo commerciale pesante= ditta = più chilometri = maggior consumo gomme = te le faccio pagare (poco) di più, tanto vanno nei costi dell'azienda..

ti ringrazio delle delucidazioni interessanti Non commento per lasciare il post leggere e libero di ritornare alle gomme vista la lunghezza delle pagine

allora qualcuno le ha trovate stè 205 80 14 da sballo ? io non riesco a decidermi.

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