JOKY

JOKY ha scritto: si il Joky di carrozzeria è perfetto come gli interni e tutto il resto anche il 1600 cs è in ordine non ha nulla solo che non ce la fa sulle salite.
Sono appena arrivato da dove lo tengo, sono stato la a scaricare il mio vecchio motore ed il mio vecchio cambio e così ho notato una piccola perdita di acqua che proviene da sotto probabilmente (spero) qualche raccordo chiuso male , ma perde solo se è in moto.
Ecco sta cosa me li fa girare un po' pechè con quello che ho scashato doveva essere perfetto comunque ci può stare non sembra grave. :mmm:
Altra cosa per la quale ho contattato il meccanico proprio oggi è che ieri quando ho fatto il pieno di gasolio 1/4 di serbatoio l'ho perso per strada perchè mi perdeva il serbatoio :nervoso:
ecco devo sistemere ste cosette poi dovrebbe essere tutto a posto.

a me il gasolio lo perdeva dalla guarnizione o cmq tubatura che c'è tra il bocchettone e la vasca del serbatoio...trovavo sempre la guazza di gasolio per terra....dacci un occhio

complimenti per la pazienza, il lavoro ottenuto sicuro li valeva... Io ho sempre pensato a questa come ad un'eventuale modifica che potrei fare una volta che il mio Jx morirà.... Vista la spesa finale, mi sa che non sarà possibile..!! son davvero un sacco di soldini...!!!

Sembra che per gli incartamenti Italiani ci sia da aspettare ancora un po' a causa del benedetto gancio di traino, visto che il meccanico dopo che gli avevo mandato tipo 1000 mail dove gli chiedevo di riportare tutte le modifiche sul libretto, ha pensato bene di tralasciare il gancio così che io diventassi cogli1 per riuscire ad omologarlo, va beh.
Vi aggiorno sulla questione delle perdite.
L'ho portato da Ame.Deox che si è progigato nel sistemare le cappelle fatte dal tedesco, diciamo che si è scordato di chiudere la fascetta che fissa il tubo dell'acqua alla vaschetta di espansione dell'intercooler e 1,
appena arrivo da Ame.Deox il mezzo non parte più sembra il motorino d'avviamento, dopo un attento esame salta fuori che il cablaggio dello stesso è fatto alla "carlona", sistemato e 2,
provando a farlo partire ecco che la scatola dei fusibili delle candelette fa scintille al controllo le viti che la fissano al telaio sono lente al che giro completo di controllo viterie fascette e quant'altro possa essere svitato, e 3.
Infine ho dovuto sostituire una boccola di plastica fissata al motore che perdeva e sistemare un raccordo usurato che gocciolava, insomma ancora un piccolo tagliando, però adesso sembra a posto.
Nel frattempo le targhe provvisorie sono scadute ed il mezzo ora è ricoverato in garage dove sto facendo delle personalizzazioni.
ho installato un kit per i vetri elettrici aftermarket e sto finendo di montare la chiusura centralizzata.
Ho fatto un sacco di foto e vorrei preparare una guida passo passo su come ho fatto perchè le istruzioni erano veramente scarne e se qualcuno volesse cimentarsi...lasciatemi solo ridimensionarle.
Vorrei concludere questo post con dei ringraziamenti pubblici ad Ame.Deox per il grande aiuto che mi ha dato.

LAVORI IN CORSO:
oggi vorrei cominciare a stilare una guida, a puntate, per chi, come me, voglia montare il kit per i vetri elettrici.
Il mio l'ho acquistato su ebay da questo tipo qui
myworld.ebay.it/tuningprofis/?_trksid=p4340.l2559
oppure cercare "Fensterheber elektrisch T3" al costo di circa 37 euro più spese di spedizione vi arriverà a casa la scatola con tutti i componenti.
ora: equipaggiatevi di una buona serie di cacciaviti e passiamo alla prima fase:
SMONTAGGIO DEL PANNELLO DELLE PORTIERE:
la prima cosa da fare è rimuovere il pannello della portiere operazione di per se abbastanza semplice se si sa come fare, io non ne avevo idea e l'ho scoperto da solo, per non farvi tribolare ecco come ho proceduto:

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

facendo leva lì sotto la cover in plastica si leva

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

facendo vedere la vite che fissa la manopola

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

si procede svitando la stessa

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

in modo che rimanga a vista la ghiera zigrinata

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

attorno alla ghiera bisogna applicare l'adesivo giallo che fa parte del kit cercando di centrarlo con la stessa

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

facciamo leva in quel punto

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

e vedremo come è fissata la maniglia

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

procediamo sotto

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

e svitiamo le viti che abbiamo trovato

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

così da poter rimuovere la maniglia

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

il poggia braccio è fissato con 2 viti che però non sono messe in piano ma leggermente in obliquo dal basso verso l'alto

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

tolte quelle il pezzo vien via

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

questa ci ho messo un attimo a capirla ma poi... facendo leva come nella foto

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

quella specie di conchiglietta vien via

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

sotto c'è una vite da svitare (viene meglio se tirate la leva di apertura della portiera)

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

e si sfila la cover di plastica

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ora tocca alla griglia dell'aria, svitiamo le due viti indicate

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

e togliamola

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

fatto questo avremo questa situazione e possiamo passare a rimuovere il pannello

fine prima parte che devo giocaree con mia figlia a presto per la seconda parte.

bravo joky con le immagini così palesi molte spiegazioni sono più dirette e facili da comprendere...in bocca al lupo per il lavoretto!

Seconda parte:

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

il pannello va rimosso infilando le dita sotto di esso e tirando vicino agli "agganci" che lo tengono fissato

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

si prosegue via via facendo attenzione a non rompere nulla

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

fino a che vien via del tutto

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

rimarrà a vista la pellicola di plastica incollata alla portiera

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

per questa è sufficiente tirarla delicatamente, magari accompagnandola, per evitare che si strappi in prossimità dei fori di fissaggio del pannello

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

finalmente abbiamo al nostra porta priva di impedimenti e possiamo cominciare il montaggio degli accessori.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

come prima cosa bisogna individuare all'interno della confezione questi piccoli adattatori

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

tra di essi bisogna scegliere quello adatto al nostro tipo di ghiera zigrinata ce ne sono diversi ma solo uno monta alla perfezione

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

in modo che ogni dentello corrisponda ad una scanalatura della ghiera, anche se vi è un leggerissimo gioco va bene, ma non deve entrare troppo sforzata.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ora bisogna prendere questi altri adattatori ed anche qui bisogna fare una scelta cercando di prendere quello che, una volta montato, arrivi quasi a filo di quello posizionato prima

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

quasi quindi non preoccupatevi se sporge leggermente, chiudere la ghiera con la vite che fissava la maniglia del finestrino.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Bisogna poi prestare particolare attenzione a fare combaciare la scanalatura presente sia su un pezzo che sull'altro in modo da avere una sede per una vite di fissaggio che metteremo alla fine.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ora è il momento di scegliere il motore, si perchè sono uno destro ed uno sinistro e bisogna prendere quello che più si adatta alla portiera.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

provando prima a "presentarlo" nella sua posizione finale. Io ho scelto questa anche perchè l'interasse (in verde) non deve essere meno di 30 cm.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

una volta posizionato il motore bisogna verificare che si adatti bene con la sagoma della lamiera io ho dovuto tagliare con un seghetto una parte in plastica che mi impediva un fissaggio ottimale

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

così.

A presto per la terza parte (devo ancora ridimensionare alcune foto)

Terza parte

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ora bisogna prendere le piastre di fissaggio del kit inserire i gommini nei fori grandi e l'anima in metallo nei gommini

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

con le viti apposite si fissano le piastre nei prefori del motore

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

poi si sagomano, se serve, e si fissano alla portiera con le viti appuntite (purtroppo non autoperforanti) meglio sarebbe usare un avvitatore elettrico.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

una volta fissata la parte sopra si procede con quella sotto allo stesso modo

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ora prendiamo l'anello in dotazione

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

e lo posizioniamo nella sede della ghiera in alto e usanto un cacciavite assicuriamoci che sia ben fissato

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

come ultima cosa prendiamo la vitina nella foto (sempre dal kit ovviamente)

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ed alloggiamola nella sede che abbiamo fatto si che si venisse a creare tra ghiera ed adattatore.
bisogna ripetere le operazioni in maniera speculare sull'altra porta poi la parte di montaggio diciamo così "meccanica" è finita.
Passiamo quindi alla parte elettrica.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

nella confezione ci sono tre cablaggi uno lungo e due corti di questi uno ha il doppio connettore (quello nella foto)ed è quello che va a sinistra lato guidatore.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

smontiamo la scatola dei fusibili svitando le tre viti che la fissano al telaio

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

con un trapano ed una punta da 10 o 12 mm facciamo un foro nella canalina dell'aria

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

più o meno in quella posizione

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ora facciamone un'altro sulla porta attraverso quel vano rotondo sulla parte superiore della canalina dell'aria facendo attenzione a non rovinare il condotto in gomma della cremagliera del finestrino

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

più o meno così, bisognerà tenere il trapano un po' inclinato quindi prodediamo con cautela.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

stendiamo il cablaggio lungo e cominciamo a farlo passare all'interno del cruscotto entrando dalla scatola dei fusibili passando sotto i tubi dell'aria sotto il cavo del contakm sotto la vaschetta del liquido freni passando nel vano dell'autoradio fin dietro il portaoggetti o cassettino (io il mio l'ho levato per comodità) fino a raggiungere il lato opposto della cabina

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ora lo faremo entrare nel foro praticato in precedenza

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

ed attraverso la canalina dell'aria lo faremo risalire attraverso l'altro foro nella portiera.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

colleghiamo il cablaggio di sinistra dapprima col motorino e poi con il cablaggio lungo tramite il suo connettore di plastica, non si può sbagliare perchè i fili vanno collegati guardando il colore che hanno.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

tracciamo con la apposita dima in cartone la posizione del comando di azionamento dei vetri, la scelta della posizione è personale qui la foto è puramente indicativa, io l'ho posizionato all'interno della maniglia ma col senno di poi forse era meglio un'altro posto.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

con un taglierino eseguiamo il foro appena tracciato e tagliamo attorno al bordo dell'adesivo applicato in precedenza.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

installiamo la plastica di protezione e facciamo un foro per far passare i connettori del comando fissiamo l'involucro in plastica di quest'ultimo al pannello tramite le sue viti

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

posizioniamo con 2 agganci il pannello sulla portiera, colleghiamo il cablaggio agli interruttori e blocchiamo gli stessi nell'involucro di plastica (in rosso) infine inseriamo dall'interno del pannello nel foro tondo il porta coperchio ed avvitiamogli la cover in plastica (in verde)che coprirà la ghiera(nel kit ce ne sono di diverse grandezze e ne va scelto uno in base a quando sporge la ghiera)rimontiamo tutto il pannello e FINITO!!
beh finito... bisogna fare anche la porta di destra.
L'ultimissima cosa da fare:
Il più (il filo rosso) va collegato "sotto quadro", il sotto quadro è un filo nero che parte dal blocchetto seguendolo esso arriva alla scatola dei fusibili. A me arriva al primo morsetto a destra ma vi consiglio di seguire il filo per sicurezza. Il nero l'ho collegato alle masse dietro i fusibili, fascettate dove serve nastrate ed in più io ho messo una goccia di silicone sui fori praticati, in modo che i cavi non si tagliassero a causa dello sfregamento.
Spero di esservi stato utile e grazie per l'attenzione.

Very very gooooooooooooood!!!!!!

Super guida, quanto lavoro e che precisione! Dal canto mio rimarrò con i manuali perchè la mia filosofia è quella della semplicità e del "ciò che non c'è non si rompe".
Per curiosità, l'apertura e chiusura sono veloci?
Un saluto

CaravelleC ha scritto: Per curiosità, l'apertura e chiusura sono veloci?
Un saluto

non sono fulmini circa 8 secondi per salire o per scendere

Bella ed estesa documentazione!
Sarebbe il caso di riportare tutto in corpo unico ed aggiungere ai download: davvero ben fatto!!!
:applausi: :applausi:

sono finalmente arrivate le targhe italiane dopo mille peripezie ho deciso di dare tutto in mano ad un'agenzia di pratiche auto anche perchè il gancio di traino (non riportato sul libretto tedesco ) mi stava procurando dei grossi problemi.
tramite l'agenzia ho rimandato i documenti in germania mi sono fatto spedire dal meccanico la documentazione inerente il gancio ho dovuto fare altre targhe tedesche provvisorie altra assicurazione provvisoria altri teil 1 e 2 scashare 770 euro, ma ora, già ora il Joky è finalmente italiano a tutti gli effetti con un bel milleenove che spinge un casino anche in salita.
Diciamo che in questo periodo mi sono molto avvicinato alla soglia della povertà, ma sono molto soddisfatto di ciò che alla fine sono riuscito a fare (speriamo che il mezzo mi duri almeno altri 30 anni!!).

Grande Joky e lunga strada...non più a 90 km/h mi pare di aver capito!!!!!
Quanto vorrei fare la stessa cosa sul mio, solo che mi pare una pazzia....già ci ho speso circa il doppio del suo valore, mi sa che al momento che le finanze me lo permetteranno finirà direttamente nel mercatino e inizierò una nuova avventura!
Intanto complimenti e goditelo!

Mitico Joky, hai fatto un gran lavorone sia sul tuo VW che qua sul forum! La modifica mi sembra completamente reversibile, a parte qualche forellino qua e la, giusto?
Ma al motore del tuo furgone cosa hai fatto invece? son curioso...
ciaoooo

Da disel 1600 aspirato hai potuto farlo 1900 turbo disel da 1oo cv complimenti!! non vedi più nessuno in montagna certo che sarà stato un salasso finanziario però certe soddisfazioni non hanno prezzo!!!!!