riscaldamento inefficiente? Aircooled

salve ragazzi vi scrivo per un dubbio che ancora non riesco a risolvere: il riscaldamento del mio t3 raffreddato ad aria non funziona o è previsto che sia debolissimo?

Di per se' non ci avevo fatto caso, ma quest'inverno, anche in viaggi lunghi di notte, sono letteralmente morto di freddo!! Girando le manopole si riusciva a sentire giusto un flebile soffio di aria calda , a mala pena sufficiente per sbrinare il parabrezza in una 20na di minuti.

In assenza di webasto è previsto che sia così o c'è un problema?

Beh, direi di no.
Ho un TD (raffreddato ad acqua) e quindi l'opposto esatto del tuo...ma morire di freddo, no!
Due domande:
- l'aria che usciva era pochina nonostante la velocità del ventilatore a manetta?
- mettendo sul tutto caldo, l'aria (poca, ok) che usciva era fredda, tiepida o calda?

Se è bella calda ma esce pochina forse è un problema di ventola. Se oltre ad essere poca è anche fredda/tiepidina magari hai anche un problema sugli scambiatori di calore nei collettori. Magari un qualche problema nei flap che gestiscono l'aria nel gruppo anteriore, dietro il cruscotto.
Onestamnte, non conosco i dettagli di questo sistema...

P.s. metti i dati base del tuo furgo in firma che ti si aiuta meglio!!!....

L'aria è pochina e la temperatura era a malapena qualcosa più di tiepido.
Per intenderci, dopo un viaggio di circa 3 ore , sono sceso dalla macchina con tutte le articolazioni dolenti... e ho 26 anni !!

Gli scambiatori sono nuovi di zecca, cambiati due mesi fa.
Io ho le tre leve, non credo di poter cambiare la velocità di erogazione dell'aria.

Confermo, sui primi T3 la ventolina dell'aria era un optional, non tutti ce l'avevano. Il mio vecchio furgone ad esempio non l'aveva, l'aria entrava nel furgone solo grazie al movimento. Per quanto riguarda il riscaldamento, gli aircooled rendono sicuramente meno dei liquid cooled... passando dall'aircooled al liquid cooled la differenza è stata evidente, tuttavia a quanto dici il tuo raffredda troppo poco, quasi niente... evidentemente hai qualche problema, anche se hai rivisto di recente gli scambiatori di calore... ma non ricordo molto del sistema di riscaldamento aircooled, forse è meglio aspettare qualcuno di più ferrato in materia...

Ciao, io conosco abbastanza bene i vw T2 1600cc, se tu possiedi un T3 raffreddato ad aria il sistema di riscaldamento dovrebbe essere lo stesso...
Andiamo per gradi:
1 controlla che i condotti aria in cartone che partono dalla cassa ventola e portano agli scambiatori siano integri, senza tagli, parzialmente scollegati...sono loro che forniscono il flusso aria!
2 se i condotti sono ok controlla che i meccanismi apertura/chiusura mandata aria sugli scambiatori funzionino correttamente (potrebbero avere un apertura parziale), ci sono 2 cavi collegati alla leva al cruscotto che comandano il movimento(il meccansmo é situato nella parte bassa del motore vicino gli scambiatori)...forse i cavi non sono in tensione...
3 se anche qui é tutto in ordine controlla il condotto principale aria sul fondo del bus fino alle bocchette cruscotto...non dovrebbero esserci altre possibilità
ciao!

dimenticavo, se l'impianto é in ordine ad un regime motore di 3500/4000 giri dovresti avere alle bocchette cruscotto un flusso d'aria abbondante!

Mi associo a George......potrebbe essere il meccanismo di chiusura/apertura delle farfalle sugli scambiatori che si e' staccato.
Dovrebbe essere un cavo (come sulle Porsche 911 vecchie) ce ogni tanto si stacca e non apre (o chiude) le farfalle.....dovrebbe bastare guardare sotto il motore per capire.
Saluti
Pier

grazie per i fantastici consigli, domani ho un esame e non mi ci posso mettere ma appena tolto questo dente mi infilo sotto la macchina!