Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
mo so ca@@i !!!!
sicuramente sarà una stronzata
basta che ti sei fermato subito appena la spia si è accesa, di solito è il tubo olio della turbina, se serve una è disponibile, fammi sapere
Quoto Aldonardone. Se e olio, sara qualche tubo che perde, e se te lo ha fatto cosi di botto, vedrai che e un tubo che va in pressione, moooolto probabilmente quello della turbina che e scoperto e si cambia facilmente. A me e successo in autostrada in Germania, minkia li l'olio se lo fanno pagare... 17 euro per 1 litro di olio "andante". Comunque, rabbocca l'olio, dai una bella pulita al motore e controlla a vista, se non trovi subito cosa e, metti in moto per qualche minuto e vedrai che trovi la perdita.
Tornato ora con carro attrezzi, domani inizierò a capirci qualcosa!prima di andare a dormire ieri sera ho visto i prezzi della turbina, se fosse quella, ho fatto gli incubi!
consiglio da chi ne sà !
oggi controllo quanto olio è rimasto e lo riempirò, poi vorrei provare ad accendere, per cercare di capire da dove esce, perchè oltre che essere sputato dallo scarico, ho tutta la zona turbina sporca.
non ho ben chiaro come l'olio possa essere sputato dalla turbina alla marmitta,
premetto che non ho mai avuto perdite,
poche ore prima di partire ero sotto a sistemare la marmitta ed era tutto pulito, vorrei sperare che sia solo un tubo andato in pressione!
accorgimenti vari da chi ci è già passato??
Nessun accorgimento particolare... si tratta solo di capire da dove perde, se c'e un tubo rotto o qualcosa del genere. Ti consiglio solo di assicurarti di avere abbastanza olio nel motore prima di mettere in moto (per non far danni).
ok riabbocato olio, acceso e praticamente esce dal tubo che dalla turbina va nel filtro olio, all'altezza del dado sulla turbina....
quindi turbina salva o è solo una conseguenza di qualcosa successo alla turbina??
no dai... è più facile che si sia crepato il tubicino.... per cambiarlo ti consiglio di recuperare una chiave apposta ... (una semplice 17 ad occhio con un lato aperto) con quella a forchetta classica c'è il rischio che si ovalizzi il dado . . .. . .
good job
KgB: vw t3 multivan Bluestar Hannover Edition 1600comodi td
è un syncro? No ma io tr-ynco
...Biancone Pickup 1600 aspirato...
....stò cercando di rientrare nell'ottica del discorso....
Ma non capisco come mai la turbina abbia sputato olio dalla turbina, sicuramente ha ceduto qualche guarnizione, magari basta una rettifica, boh domani va dal meccanico e lo faccio rigirare come un pedalino!
Dani,
il tubo ha un attacco conico: non ci sono guarnizioni ne lato filtro, ne lato turbina.
Gli schizzi han impiastricciato tutto perchè li c'è davvero pressione, tanta pressione.
Cambialo.
Cice... Non arrivai al raduno per lo stesso identico problema, ma a me perdeva dal dado lato pompa olio... E per di piu avevo il bulbo olio non funzionante. Il tubicino in metallo con i due dadi da17 lo cambi in un baleno. Confermo no guarnizioni. Il pezzo lo presi al raduno stesso dal tedesco... Ma io ero rimasto proprio senza olio.... Facvi sapere...
