Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
ho il cuscinetto che si è talmente distrutto che ormai sembra di andare in giro con una graziella del 1800...
dato che il ricambio lo ho già arei intenzionato a sostituirlo io, ma come al solito non ho idea di che tipo di lavoro sia, molto incasinato, poco incasinato, semplice o è una stronzata pazzesca??
certo aver l'esploso mi sarebbe molto utile..... sapete dove posso recuperarlo??
e ogni consiglio di esperienza vissuta mi farebbe comodo...
KgB: vw t3 multivan Bluestar Hannover Edition 1600comodi td
è un syncro? No ma io tr-ynco
...Biancone Pickup 1600 aspirato...
....stò cercando di rientrare nell'ottica del discorso....
Ci sono tanti cuscinetti sul T3!!!!!
Se devi cambiarne uno sul banco dell'albero motore......auguri
Poi se devi cambiare quello del letto.....fai prima!!!!!
Poi ci sono anche i cuscinetti di cellulite...ma penso che KGB non ne abbia!!!!!!
Ma che cuscinetto devi cambiare : :
ciao kgb
dipende sè è quello ant. o post. sè è veramente cosi sminchiato come dici puoi provare a alzare il mezzo con un ponte da gommista e lasciando le ruote montate provare a muovere l intera ruota in dentro e in fuori (non sò sè mi spiego bene) sèil cuscinetto è andato molto dovrebbe muoversi . sè il danno è nei limiti invece dovresti sentire un rumore sordo ma continuo girando la ruota in questione.
per il cambio , ho trovato comunque utile avere sottomano una pressa idraulica (non si sà mai) a martellate il cuscinetto non veniva fuori e mi è toccato smontare l'intero braccio, insomma un bell lavoretto , ma vediamo che dicono gli specialisti
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