Presentazione

Salve a tutti! Mi sono presentato brevemente ai primi di dicembre, quando il mio Joker era in Germania per il cambio di motore. Completo adesso la presentazione con maggiori dettagli della nuova versione. Qualche foto la potete vedere al seguente link:
picasaweb.google.it/gimorini/JokerClub1?...QhgE&feat=directlink
Le modifiche apportate in Germania sono state:
Sostituzione del motore CS 1600D con un motore AGG 1985 Benzina con 85 kW (115CV) a 5400 g/min e 166 Nm di coppia a 2600 g/min proveniente da una Passat del 1996 e con 110.000 Km. Ho inoltre fatto aggiungere un radiatore ed un termometro olio.
Sostituzione del cambio ABR con un cambio ASR (rapporti più lunghi – come il 3H del TD – e differenziale autobloccante al 40%) Con questo cambio la velocità massima teorica è di circa 155-160 Km/h
Montaggio di servosterzo, quello originale del T3.
Costi per l’intervento meccanico (esclusi viaggi e costi accessori): Motore 3500; Cambio 400; Servosterzo 1500
Le pratiche per la nazionalizzazione sono in corso.......
Sono a disposizione per ulteriori informazioni

Bravo. Bellissimo lavoro! Poi ci dirai come sarà andata la storia dell'immatricolazione Italica.

Complimenti per i lavori....veramente una mossa coraggiosa
e adesso....in bocca al lupo per le pratiche!!!!

Complimenti!!!!!
Ma ora come sembra a livello prestazionale?

Un'altra cosa....ma il meccanico tedesco che ha effettuato il lavoro e' un meccanico di fiducia o ti hanno consigliato.
E' una modifica che fanno sempre o e' la prima?
Grazie...

PRESENTAZIONE. Ciao a tutti i Jokeristi del sito: sono Roberto e dal 2003 viaggio con "Westuro" un t3 turbodiesel del 1985 azzurro. Il motore dovrebbe avere circa 270 mila kilometri in totale di cui 80 mile fatti dalla mia famiglia (dopo revisione completa). Nel 2006 ha beneficiato di un trapianto molteplice (donatore un Multivan rottamato) che consiste nella sostituzione dei sedili anteriori, la plancia, il contakilometri, il volante, i comandi, la moquette, la tela del tetto elevabile, il pantografo relativo, la stufa, i pannelli porte ed interni, il sedile posteriore, il gancio traino e molte altre cose che non ricordo. E' la mia macchina di tutti i giorni, salvo d'estate, quando preferisco usare una moto (d'epoca pure lei).
Il Westuro ha girato in tutta Europa e anche in Africa Settentrionale (dove ha subito addirittura un'alluvione) e trasporta normalmente bici, amici, moto, cani e tutto quello che presumo sia utile al momento. Lunga vita al mezzo vacanziero per antonomasia.

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Rispondo rapidamente: a livello prestazionale siamo su un altro mondo: in salita ad esempio, dove prima col 1600d andavo a stento in quarta a 60 Km/h, ora vado tranquillamente in quinta ad oltre 120! Il meccanico l'ho trovato su Internet. Tali trasformazioni con i motori VW 2000 benzina sono ora molto comuni, perché hanno un costo più modesto rispetto ai motori TDI, permettono di ottenere il "bollino verde" e di circolare liberamente in tutte le città della Germania, dove stanno penalizzando (ecologicamente) il diesel

Porcavacca! :mucca
Stanotte non dormo.. lunedi ti chiamo, martedi parto.


Gianni, mi ero proprio perso la tua presentazione ed i tuoi interventi con aggiornamenti sul cambio del propulsore..la cosa è molto interessante, specie per noi poveri lombardi subissati da polveri sottili e conseguenti blocchi.
Mi pare di capire che per i 1.6 TD si aprano prospettive interessanti..non dovrebbero neppure cambiare il cambio, quindi costi ridotti rispetto ai tuoi..

Ma il meccanico tedesco: è uno uso a queste trasformazioni, che ti trova lui il propulsore e si intesta pure temporaneamente il mezzo, dopodichè va al TUV e sbriga tutto?
Così mi par di capire, dato che (parrebbe) tu sia andato una volta a portarlo, ed una seconda a prenderlo, e non ti sia dovuto dannare con ricerche di motore, pezzi, controllo tecnico...
Grazie per gli aggiornamenti,
ciao M

Quel tedesco diventerà ricco...
:applausi:

La cosa è andata proprio così come hai immaginato: tutto è stato stabilito per mail: lui mi ha trovato il motore, lo ha controllato e parzialmente revisionato (elencando i lavori). Io mi sono rivolto a:
kfz-werkstattguide.com/kfz-service_torst...mann/page=free3_page
Ma ci sono altri che fanno lo stesso lavoro, come:
www.vw-winkler.de/index.php/cat/c31_Golf-2-E-Umbau.html
oppure:
www.syncro-bernd-jaeger.de/DEUTSCH/html/..._benziner_umbau.html

maledizione alla lingua! Ma se uno non sa niente di tedesco come si orienta? Forse solo Winkler pare risponda in Inglese....(Bernd-Jaeger non si è neanche degnato di rispondermi ad un quesito che gli avevo fatto in inglese su un pezzo del suo catalogo)
:nervoso:

Ciao Malaika, una domanda:
hai un'idea di quanto ti sia costata la sola procedura di regolarizzazione?
Intendo radiazione in Italia, immatricolazione Germania, regolarizzazione TUV, radiazione Germania e di nuovo immatricolazione Italia.
Anche in modo approssimativo, così da poter effettuare una valutazione su eventuali modifiche da regolarizzare in Italia.
Grazie.

ale

Sommariamente:
Radiazione in Italia al PRA: meno di 40 Euro,
Documenti in Germania (immatricolazione, variazioni, documenti per l'esportazione): sono stati pagati da chi mi ha fatto il lavoro; comunque direi attorno ai 200-300 Euro
Immatricolazione in Italia: sotto i 100 Euro se fai da te, 600-900 Euro se ti affidi ad una Agenzia.
Non posso essere più preciso perché non ho i documenti con me e non ho ancora tirato le somme. Ciao

Grazie, davvvero gentile e tempestivo!
Il meccanico a cui ti sei rivolto, lo consiglieresti?

Tutto sommato si. Non lavora esattamente con la famosa precisione tedesca, ma conosce benissimo i T3, ne fa in continuazione ed è onesto. In più considera che i suoi prezzi sono di gran lunga inferiori ad altri meccanici tedeschi che offrono le stesse trasformazioni. Va seguito da vicino per i documenti per l'esportazione, di cui non aveva esperienza.