Cilindri e pistoni del GTI sul 1.6TD

Ok... io con la teoria del turbo a benzina (ma anche di quella diesel "alta") non sono ferratissimo, condivido le mie convinzioni e sopratutto esperienze, siamo su un forum per questo no? I cilindri del GTI non li monterei, cosi... per sentito dire, a parte tutte le motivazioni di carattere puramente tecnico. Sono un "praticone incallito" per hobby, smonto, rimonto, modifico e se funziona condivido i risultati... se non funziona e vedo che qualcuno sta per fare lo stesso mio errore cerco di evitare che lo faccia. Con le modifiche di cui sopra (provate e riprovate per settimane fino a trovare l'equilibrio giusto) mi sono trovato bene, posso tentare di spiegare il mio procedimento a chi me lo chiede... ognuno si regola come gli pare. Certo e che se riescono a montare con buoni risultati i cilindri e pistoni del GTI sul TD, saro il primo a tentare l'emulazione. Faccio tuttaltro di mestiere, non sono completamente ignorante in materia ma certamente non sono un meccanico professionista. Ho montato un 1.9 tdi con una pompa meccanica "donata da un turbodaily, ancora senza intercooler inquanto ho cercato di adattarne uno da una smart infilato nell'alloggiamento del depuratore dell'aria (in obliquo ci sta a pennello), purtroppo e troppo piccolo e non produce moltissimi vantaggi. Il risultato, con cerchi da 17" e di 154kmh da tom tom, il contakm non lo guardo piu. Per me e un risultato buono e se qualcuno mi chiede, gli passo volentieri le informazioni che ho.

hai fatto bene, il motore ad iniezione diretta anche senza intercooler non soffre come un precamera percio puoi viaggiare anche con 1 bar di pressione senza problemi, eccetto un po di fumosita in aumento sotto sforzo dato dalla temperatura dell aria troppo calda, di conseguenza piu aria calda meno ci sta nel cilindro..

Scusate, ma cercare problemi per essere piu' veloci con tutte le problematiche da scongiurare, non sarebbe meglio revisionare quello che mamma vw ci ha dato? Comunque la ricerca aiuta il progresso, auguri.

Ho dimenticato un dettaglio importante... il filtro aria e tipo "tuning" collegato con un tubo spiralato (tipo altissima pressione) da 55 mm e lungo solo 40 cm e fissato immediatamente sotto il coperchio quindi l'aspirazione e quasi diretta, il che aiuta molto le temperature. Premetto che di t3 funzionanti ne ho 2, uno e a 9 posti e rimarra sempre originalissimo... l'altro e quello da guerra, che sta per essere camperizzato e sara usato per tragitti lunghi. Il motore e supercollaudato perche lo avevo sul vecchio Rufus (il 3° furgone) con cui ci ho fatto dei grandi giri in giro per l'Europa. Ora Rufus e il donatore di organi per tenere bene in vita gli altri due.

Condolianze per Rufus