Asta olio che non pesca [JX]

pare non ci siano differenze tra motorizzazioni jx cs ky

il monoblocco è pressochè identico, quindi la coppa olio è uguale. ...

approfitto..
qualche gentleman potrebbe qui condividere la misurazione dell'astina?
(astenersi fiorentini ambigui.. )
il top sarebbe una bella fotina dell'astina affiancata da un centimetro ben piazzato..
grazie! :fiori:

cm 68,3 - foto al momento non disponibili ma la misura è quella.

quindi ??? risolto? fatemi sapere che sono curioso

Salve ragazzi riapro la discussione....approffittando delle ferie mi sono cambiato l'olio nel Jx e devo confermare che è tutto molto impreciso....
dopo averlo scolato ho messo 3 litri aspettato tutto il pomeriggio e l'astina a malapena toccava il livello,ho aggiiunto 0,5 litri ed era sotto il minimo indicato dopo una notte,ho aggiunto un altro 0,5 litri ed arriva al segno del minimo......ora ve ben che il mezzo ha un motore di rotazione e forse è stato rimaneggiato qualcosa certo che le sose sono fatte proprio alla butta la che va mal (fortuna che i tedeschi sono precisi!!!)

Resta il fatto che l'astina è nuova ed è inserita fino in fondo che la battuta tocca il "guida asta" però ho girato con mezzo litro in più per 15000 km e non è successo nulla (sarò fortunato)

La quantità di olio che devi mettere nel motore quando cambi olio e filtro è di 4,5kg.
Se hai cambiato anche il filtro mi sembra normale che con 3kg sull'asta non ci sia segno di olio, mancano ancora 1,5kg.
Alla fine hai aggiunto per 2 volte 0,5kg, quindi hai messo in tutto 4kg e sei arrivato al livello minimo, tutto giusto direi, cosa non ti torna?
In che senso dici di aver girato con mezzo litro in più per 1500km? Semmai hai girato con mezzo litro in meno..
Spiegati meglio, perchè il tuo ragionamento appare confuso..
R

Burattone ha scritto:

Salve ragazzi riapro la discussione....approffittando delle ferie mi sono cambiato l'olio nel Jx e devo confermare che è tutto molto impreciso....
dopo averlo scolato ho messo 3 litri aspettato tutto il pomeriggio e l'astina a malapena toccava il livello,ho aggiiunto 0,5 litri ed era sotto il minimo indicato dopo una notte,ho aggiunto un altro 0,5 litri ed arriva al segno del minimo......ora ve ben che il mezzo ha un motore di rotazione e forse è stato rimaneggiato qualcosa certo che le sose sono fatte proprio alla butta la che va mal (fortuna che i tedeschi sono precisi!!!)

Dunque ho messo 3 litri di olio.... Poi ho messo mezzo litro e sono arrivato a 3,5 litri di olio... Poi ho messo un altro mezzo litro e sono arrivato a 4 litri il tutto nella coppa senza mettere in moto perciò l astina doveva segnare il massimo ed invece segnava al minimo..... Solo dopo ho cambiato il filtro aggiunto il 0,5 mancante e messo in moto però dopo aver corso è scaldato l olio (quindi si è ben scolato) era di nuovo al minimo

Essendo che 4 litri l asta segna il pallino del minimo e non quello del massimo, è siccome correvo sempre con il livello dal minimo al massimo, significa che io nella coppa (lasciamo perdere il filtro) avevo da 4 a 4,5 litri di olio e di km così ne ho fatti 15000 quindicimila!!!

Se questo voleva essere un chiarimento inizio a pensare che tutto il cibo che ho ingurgitato tra Natale e Capodanno stia compromettendo la mia lucidità di pensiero.

Ma scusa non hai capito metto 3 litri e controllo il livello, ne metto altro mezzo e controllo il livello, ne metto un ultimo mezzo e ricontrollo dovrebbe essere tutto nella copà visto che non ho avviato il motore é allora perché segna il pallino del minimo??

Se devo cambiare l'olio in un motore io scolo tutto l'olio dal tappo di scarico della coppa (a motore caldo), smonto il filtro, metto il nuovo filtro e aggiungo la quantità di olio prevista da libretto meno mezzo litro (nel caso del t3 metto quindi 4 litri anzichè 4,5). Poi metto in moto, faccio girare il motore per qualche minuto e spengo il motore. Controllo il livello per verificare che sia effettivamente scarso (non si sa mai) e aggiungo il mezzo litro mancante. Ricontrollo il livello che a questo punto deve stare al massimo.
Questo è il sistema che ho imparato molti anni fa lavorando in due differenti officine, e che ho sempre visto praticare anche dai meccanici che mi è capitato di veder operare.
Per quel che mi riguarda operando sui miei mezzi in questo modo ho sempre trovato un riscontro preciso e affidabile rispetto ai quantitativi previsti da casa madre, auto moto o furgoni che fossero.
Il mio t3 non fa eccezione, con 4,5 litri raggiunge perfettamente la tacca del massimo.
La procedura da te eseguita mi confonde. Quello che io non ho ben capito è quanto olio hai messo alla fine dentro al tuo furgone in totale, compreso il cambio del filtro, visto che affermi di aver girato con mezzo litro di olio in più per quindicimila chilometri. Hai messo 5 litri?
Non avrei capito nemmeno perchè iniziare mettendo solo 3 litri visto che bisogna arrivare a metterne 4,5, ma ognuno ha il suo metodo...
R

Ho messo 3 litri per vedere dov era il minimo e così via con 3,5 litri per vedere dov era la meta e con 4 litri per vedere dov era il massimo..... Poi cambiando anche il filtro ne ho aggiunto un altro mezzo..... Sono 5,5 litri totali e l astina si sporca fino al minimo e qui la cosa non mi torna!!!

no scusa sono 4,5 totali e l astina segna al minimo