Motorizzazione 2100 benzina

a parità di km con gpl spendi 33 euro a benzina 50 euro..hai un risparmio di 17 euro che non è poco..

C'è un tipo di olio (ceramico credo) che lo metti lo usi per un periodo (ti ripolisce il motore internamente) poi lo levi e metti l'olio normale se chiedi in forum qualcuno lo hà fatto però non ricordo chi

beh io direi cambiare l'olio motore, magari togli quello vecchio, lascia aperto il bullone di scarico con sotto una vacinella e butta giu un po di olio nuovo che pulisce un po magari a motore un pelo caldo e dopo chiudi il bullone di scarico e carica il vecchio olio, cambi i filtri, filtro olio,filtro aria,filtro benzina e dai una pulita a debimetro e corpo farfallato poi controlla le gomme che se fermo da 3 anni magari si sono indurite e ovalizzate

scusa volevo scrivere carica il nuovo olio

Mega tagliandone a motore/cambio con cambio oli e filtri, controllata ai freni, revisione che sarà scaduta, poi come qualcuno ha già detto guarda le gomme, saranno diventate di legno ed ovali. Il fermo preoccupa però di più per la carrozzeria, è stato al coperto? Altrimenti ti trovi un furgone marcio fino al midollo, a meno di essere in una località con clima molto secco.
Il motore 112 cv è una bomba, ma come tutti i motori ad iniezione ha dei punti deboli. Prima di acquistare il mezzo sincerati di poterlo provare bene. Dovresti controllare il motore da freddo, verificare i livelli di liquido ed olio e che non ci siano emulsioni strane dovute al trafilamento di qualche guarnizione sia nell'olio che nella vaschetta in pressione. Accendi il motore, che deve partire in mezzo giro di motorino d'avviamento se è tutto ok (gli iniettori sono direttamente installati vicino alle valvole, per cui il ritardo di accensione rispetto ad un motore monocarburatore DG è fortemente ridotto). A quel punto il motore deve tenere il minimo rimanendo leggermente accelerato. Senti che non faccia eccessivo rumore di bicchierini idraulici e che girando qualche km se lo fa smetta e sia silenzioso. A caldo si può valutare il rumore dovuto alle bronzine di banco, e vedere che anche con il minimo basso tenga la pressione dell'olio, non deve accendersi la spia. Se va bene ed eroga bene potenza (deve spingere in maniera violenta, già l'MV con 95 cavalli vola) è un mezzo che difficilmente ha eguali in termini di prestazioni. Tra le varie possibilità al posto del gpl c'è il metano che riduce i costi ad 1/3, perdi un po' di potenza ma con 112 cv te lo puoi permettere. Unica cosa valutare bene se un motore così potente sopporta bene la gassificazione.
Un saluto

diciamo che qualche punto di ruggine ce l'ha soprattutto nelle zone tipiche ma non sembra nulla di preoccupante.quello che mi preoccupava era il fatto che è stato fermo molto tempo,pensavo anche io per un tagliandone fatto bene magari anche con sostituzione del liquido raffreddamento e poi si vedra'.quello a cui pensavo era tutta la meccanica della trazione 4x4..in teoria basta una livellata a tutti gli oli(cambio e differenziali)e un andatura non troppo veloce..o va fatto altro?..con il gas (gpl o metano) si ha di sicuro un gran risparmio!da pensarci!