Alcuni dubbi su CT 1600

Bah, non è poco, ma sei comunque dentro nei parametri dettati da VW (1,4L/1000 km)... quindi andrei abbastanza tranquillo. Io per scrupolo gli farei dare una controllata a candele, cavi candele, spinterogeno, poi una registrata dell'anticipo. Sostituisci i tubi benzina... costano un cacchio, ma tubi usurati potrebbero perdere benzina sul motore incandescente e prendere fuoco... evita di rischiare per qualche euro di tubicini e sostituiscili anche solo se non sai quando erano stati sostituiti prima.

Poi lo proverei e vedrei se i sintomi sono spariti con una spesa modica. Altrimenti potresti provare con una revisione del carburatore, con una spesa nell'ordine dei 150-200 euro... ma oltre non credo valga la pena di indagare, perchè IMHO smontare sti motori per sistemare un problema specifico è antieconomico... fai prima a tenerlo così finchè non schianta e a quel punto rifarlo o sostituirlo con un motore rigenerato...

Il circuito dell'acqua come va? Ah già... non ce l'hai l'acqua!

acqua? sotto la panca ce ne sono 40 L

da giovedi a domenica lo useremo per dei brevi tratti in città.
A quel punto penso che proverò a sistemare il discorso dei tubi benzina. In effetti il precedente proprietario lo teneva come un gioiello, solo che era fermo da ottobre dello scorso anno. Il motore è stato rifatto completamente due anni fa, ma non ho idea di quanta strada abbia percorso...

Mi raccomando, l'acqua tienila sempre rabboccata a livello, lo dice anche mamma VW... sennò come fai a lavarti le mani? Usa sempre acqua di qualità... VW consiglia Ferrarelle o Uliveto, che tra l'altro fa fare tanta plin-plin nel portapotty, mantenendo in piena efficenza reni, vescica e muscoli delle braccia per andare a svuotare il cesso.

Se è stato rifatto da poco andrei abbastanza tranquillo comunque... i tubi benza sostituiscili lo stesso per scaramanzia, poi al limite controlla giusto le candele... in teoria quando si rifanno sti motori si dovrebbe sostituire anche spinterogeno e cavi candele, alcuni però non li sostituiscono perchè non sono strettamente legati al "blocco motore", ergo si ordinano separatamente... al limite falli giusto controllare, almeno lo spinterogeno, i cavi candele hanno poco da controllare, si cambiano direttamente. Tutto ciò dovrebbe costarti abbastanza poco, casomai fatti fare un preventivo ma sarai sul centinaio di euro o qualcosa in più, e ti metti l'anima in pace. Il carburatore revisionalo solo se le cose dette finora non danno riscontro, e solo se ti va di fare una prova in più... anche perchè pure il carburatore non viene sempre revisionato quando si sostituisce il motore, anzi.