Blocco del differenziale posteriore (rear difflock)

scusate: leggo e riporto pedestremente dal depliant del joker in italiano scaricabile qui sul forum, fra gli equipaggiamenti a richiesta con sovraprezzo leggo: "bloccaggio differenziale posteriore (non per diesel, di serie su syncro anteriore e posteriore) M220"

non per diesel perche? (lillo e' td)

.... io ... non so come dire... ma ho un irrefrenabile irrazionale impulso a montare un blocco al posteriore......

forse un blocco "a cavo"??? che ne dite?... io DEVO.....

.. suvvia, anche se credete (comprensibilmente) che sia una facezia datemi una manina......

edit:

"ovviamente" lillo e' pure a 2wd....

pero' vedete che non e' cosi strampalata la mia idea di montare il differenziale bloccabile sul 2wd se lo offrivano come optional! ... fra 33 e 70 % di pendenza superabile ci saranno pure delle "vie di mezzo"

RIEDIT... a pochi secondi...

suvvia smanettoni aiuuuuuuuutooooooooo

La tua idea è tutt'altro che una facezia!
Avere il blocco al posteriore non aumenta di sicuro la pendenza superabile (perchè i rapporti rimangono identici) ma di sicuro di toglierebbe da molte situazioni infide!

L'idea del blocco a cavo è stata già realizzata da Bepimodifica, che ogni tanto ci racconta una delle infinite modifiche che ha fatto al suo Joker; ce l'ha fatta intuire qui con una foto e spiegata qualche post più avanti...

Perchè il blocco diff. non fosse diponibile come optional sul diesel non saprei...
L'idea malsana potrebbe essere quella di rimediare un blocco cambio-differenziale di un Syncro Diesel con blocco e schiaffarlo sotto al tuo T3 ("tappando" l'uscita dell'albero verso le ruote anteriori)

...e c'è anche chi (non tra di noi) ha trasformato un 2WD in 4Wd...ma questo è un altro discorso, leggermente più impegnativo...

Quando ho portato Ulli da Eddy ... parlando di tutto di più, Eddy mi aveva mostrato un joker (2wd) se ricordo bene di Bassano del grappa, il quale mi diceva aveva montato il blocco differenziale ... molto interessante!!! per assurdo mi diceva che in caso di neve si poteva montare le catene su una sola ruota posteriore ... Qualcuno mi sembra sulla sessione MERCATINO ne cercava uno e se ne era discusso ma non so come è andata a finire, se qualcuno ne sa qualcosa di più ... grazie

mi sembra gia una "follia" cosi... ma ti GIURO che se il mio meccanico mi rende lo zucco (il quale ha diversi e non banali problemi) gli do in ostagglio lillo finche non me lo rende bloccabile rear.....

PS il fatto di montare le catene su una sola ruota significa .... essersi gia piantati e sapere quale e' la ruota che non fa grip.... preferisco montarne due prima!!!!!!!!

raffo ha scritto: Avere il blocco al posteriore non aumenta di sicuro la pendenza superabile (perchè i rapporti rimangono identici)

Questo vale con il blocco artigianale, se invece monti cambio e differenziale dei Syncro i rapporti cambiano e avresti (come forse già sai) un cambio a 5 marce di cui la piu corta è la G, una marcia ridotta da fuoristrada!

scusate ancora (continuo a intromettermi qui un po perche siete i "piu smanettoni" )

a pagina 29 del libretto uso e manutenzione caravelle/transporter si evince che....

il 2wd e' dotato di differenziale autobloccante al 45%: vi risulta?

...il manuale riporta, con asterisco, anche le dotazioni "optional"...ergo che era possibile montare l'autobloccante. Mi pare che qualcuno nel forum abbia anche detto che tale differenziale non è più "a catalogo" ...salvo trovarlo nel mercato alternativo.
Ciao

ma che spettacolo! grazie Vic!

... quindi rischio anche di trovarmelo sotto le natiche "di suo"!!!!! .... sapete mica dirmi come riconoscere il differenziale autobloccante da quello libero?

Teoricamente dovrebbe essere marchiato AAS, dovrebbe essere questa la sua sigla che ho letto in un elenco dei cambi pridotti dalla vw per i T3.

rougiofalia ha scritto: ma che spettacolo! grazie Vic!

... quindi rischio anche di trovarmelo sotto le natiche "di suo"!!!!! .... sapete mica dirmi come riconoscere il differenziale autobloccante da quello libero?

beh, trovarlo "di suo" sarebbe un bel colpo di natiche!!!
Riconoscerlo? ...forse riesci ad intraversarlo a mo' di Walter Rohrl!

grazie Westy!

:smile:

.. lo so Vic sono patetico ma domattina alle 7.40 ho il treno... vorrei avere un "programma riconoscimento difetti t3" da installarmi ... sto a da di matto...

e' il mio primo camper... diciamo che posso considerarmi (con tutto il dovuto rispetto per i jokeristi) "jokerista per caso".....

tanto domani sera comunque vada a finire ve la racconto.... al piu tardi dopodomani se mi fermo a dormire e faccio tappa...

...mai porre limiti alla provvidenza!
Ti auguro di cuore un buon acquisto e anche un bel colpo di natiche!

Bene e se poi fai il bravo ti fo parlare con uno che ha un manuale su questi autobloccanti e codici

soluzione terra-terra

recuperare un cambio per syncro con blocco adatto al tipo di motore( fori sulla campana...)
sostituire le due traverse tubolari longitudinali che sostengono il blocco motore -cambio con quelle usate sui syncro per far si che la maggior lunghezza del cambio abbia il suo spazio
sostituire il cambio
montare il pomello di comando del blocco
sostituire il pomello delle marcie con quello con "il punto G"

rimane da verificare la compatibilità dei semiassi/trapezi post/molle/ecc...(al massimo si usano le parti del syncro)

il risultato estetico è discutibibile

Salve a tutti,ho appena comprato un t3 syncro dell'85.
Vorrei sapere come faccio a sapere se il bloccaggio del differenziale funziona o no.
Quando tiro su le leve non si accende nessuna luce,c'è qualche prova da fare?
Grazie