Piastra paracolpi anteriore

Ciao,
volevo farvi vedere per quale opzione ho optato.

economica e veloce - disponibilità di altri esemplari - prezzo circa 150€

PS. Paolino ti piace?

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mm nn me pias... piglia un bel masso sull asse verticale vicino all avantreno secondo me senti una tuonata... io opterei per una piastra diagonale almeno se prendi qualcosa te ne accorgi subito perchè l anteriore ti si alza...con la tua mi verrebbero i brividi al pensiero di trovarmi a 5km/h a 0.... colpo di frusta annesso
mi spiace teo ma mi spaventa quella diagonale troppo stretta nn sarebbe meglio allungarla così si addolcisce l impatto

Si concordo con Mic, avrei fatto la diagonale più...diagonale, così che possa fare meglio da scivolo nel caso tu trovi un ostacolo alto...

(il) teo ha scritto: PS. Paolino ti piace?

Certo che mi piace!
Magari si potrebbe recuperare un zic in inclinazione, spostando la parete inclinata verso il primo bullone che incontra ma poco cambia.
Peso stimato?
Se hai un po' di occhio non vedo grossi problemi nel non impattare contro macigni così grossi da spiattellarti sulla parete inclinata.
Se guardo la mia piastra (originale) è segnata nel mezzo (grazie Cristian!) e sul fondo, dove si imbullona alla traversa. Nessuna strisciata per la lunga, segno del non aver mai ricorso alla piastra per scivolare sugli ostacoli (sabbia a parte).

Eh il discorso più che dell' impatto vero e proprio contro un ostacolo improvviso è poterla utilizzare per scivolare su un eventuale ostacolo...fermo restando che non sapendo quanto sia alto da terra il muso io non posso giudicare più di tanto quanto debba esser grosso l' ostacolo per finirci contro...

Molto bella a livello di praticità, di estetica (il mezzo senza piastra o con questo tipo di piastra sembra molto più alto)...peccato che per chi usa quel posticino per ruote di scorta, bagagliaio segreto o per accessori particolari (come il sottoscritto) non vada bene :S

Simo_4x4 ha scritto: Eh il discorso più che dell' impatto vero e proprio contro un ostacolo improvviso è poterla utilizzare per scivolare su un eventuale ostacolo...

Non posso darti torto in generale ma difficilmente un uso "medio" del syncro ti porterà a dover scivolare sopra un ostacolo (che sia proprio un ostacolo) per poter procedere. Anche l'anno scorso sugli sterrati della Albania (e ce ne sono per tanti tanti km) il problema era il non picchiare la padella portaruota o la piastra mentre si usciva dall'ostacolo, ovvero quando il muso del furgone cade oltre l'ostacolo. Di scivolare sui macigni con la piastra neanche a parlarne..

paolinox ha scritto:

Simo_4x4 ha scritto: Eh il discorso più che dell' impatto vero e proprio contro un ostacolo improvviso è poterla utilizzare per scivolare su un eventuale ostacolo...

Non posso darti torto in generale ma difficilmente un uso "medio" del syncro ti porterà a dover scivolare sopra un ostacolo (che sia proprio un ostacolo) per poter procedere. Anche l'anno scorso sugli sterrati della Albania (e ce ne sono per tanti tanti km) il problema era il non picchiare la padella portaruota o la piastra mentre si usciva dall'ostacolo, ovvero quando il muso del furgone cade oltre l'ostacolo. Di scivolare sui macigni con la piastra neanche a parlarne..

Ah ok, quindi più facile battere scendendo uno scalino per via dello sbalzo pronunciato, giusto ?

Simo_4x4 ha scritto: Ah ok, quindi più facile battere scendendo uno scalino per via dello sbalzo pronunciato, giusto ?

Esatto. Almeno per come la vedo io.
Poi ognuno ha la sua teoria e la sua pratica.

Beh no ma non è sbagliato quello che dici, anzi ! E' che tutto varia in base all' uso che se ne fa, poi magari saranno 1000 le volte che scendi da uno scalino e usi la piastra così e 1 sola che fai una pozza e centri l' unico pietrone che c'è con il differenziale (fatto e adesso il ponte del samurai ha un bel bozzo di un paio di cm all' indentro...)