My name is Gordon

ho cantato vittoria troppo presto... ho trovato una piccola crepa vicino alla scarico acqua di una delle teste... bisogna cambiarla. Per fortuna ho le teste vecchie dell'altro motore quindi rettifico quelle e le butto so.. ancora 4/5 ore di lavoro e dovrei esserci..

comunque il mio meccanico non è competente di questo motore semplicemente ci siamo messi insieme col manuale e video su internet. Purtroppo la crepa non c'è ne siamo accorti però il motore va bisogna solo mettere altre teste. Non è così grave per quanto mi riguarda. Sono positivo, ho avuto troppe soddisfazioni con questo furgone che non posso lasciarlo così. Per il momento lo uso così, tenendo d'occhio l'acqua e mese prossimo rimonto le mie vecchie teste (da rettificare).

Nuovo lavoro all'orizzonte..per fortuna sai già come operare!
Mi sono letto la pagina e ho visto che il Gordon monta i vetri apribili posteriori...non li ho mai visti su nessun van! Avresti una foto per vedere come sono fatti??

Purtroppo c'è ancora qualche problemino alla testa, domani capirò bene col meccanico !
i vetri apribili li puoi vedere/comprare su serial kombi!

Ecco il problema... piccola crepa sulla testata di sinistra.. perde 5-6 gocce.
Meccanico mi suggerisce di usare un bicomponente secondo lui tiene (ed effetivamente ho avuto altri riscontri da amici che funziona), oppure tirare giù (di nuovo!) e saldare. Altra possibilità comprare 2 teste nuove ma andrei a spendere 900 euro di teste + manodopera di tirare giu le vecchie e rimontare le nuove... quindi boh intorno ai 1200/1250 euro (teste + manodopera). Che mi consigliate?

Ciao, se la crepetta è solo esterna e come dici perde pochissimo fai la prova con la colla bicomponente, sei sempre in tempo a spender più0 soldi se poi non funziona...

infatti, ieri ho tolto l'acqua dal motore che il meccanico mi ha detto che dev'essere bello asciutto e visto questo ne ho approfittato per cambiare tutti i manicotti del motore

mi farò sapere al più presto!

niente sembra non funzionare... cosa faccio? tiro giù la testa e la mando a saldare?

La riparazione con il bicomponente non ti ha portato nessun risultato? Ma la perdita è poca o è eccessiva?

oggi le ho contate. Sono tipo 10/12 gocce. Però ho paura che mi entra aria da lì quando spengo anzi sicuramente...

ho ancora le vecchie teste.. sto pensando di mandarle in rettifica e montarle su io che ormai mi sento capace di farlo..

Devi fare attenzione di non muovere nulla, avendo le canne sfilabili se muovi i cilindri poi tira acqua dal basso. Se le tue teste sono buone (la rettifica dovrebbe pressarle con acqua per individuare eventuali crepe) falle preparare, saldature sulla testa son sempre da evitare quando possibile, perchè si crea fragilità. Mi sembra strano che ti perda così poco e la bicomponente non sia riuscito a fermare la perdita. Non sarà neanche una perdita in pressione, data l'entità, è pari ad un gocciolamento...

Si sì mi ricordo che appena togli i bulloni della testa, con un grosso cacciavite piano bisogna entrare dentro e sulle canne c’é un pezzo a posta per tenerle giù mentre sfili la testata. In rettifica mi hanno chiesto 200 euro a testa ( spianatura/prova idraulica/registro sedi valvole e rettifica valvole)

Allora in pressione tranqui non sembra perdere acqua, perde solo quando spengo..

Forse per fare un buon lavoro bisognerebbe tirarla giú e mettere il bicomponente. É in un punto abbastanza difficile, tra 2aste punterie e lo scarico.. non proprio semplice...

Ma se rettifico solo una testa e cambio solo quella che perde faccio una cazzata vero?

approfitto di gordon...per fare laugurio di bone feste a tutti i collghi jokeristi-pier e ingrid da voghrera.!!

Buongiorno a tutti, Gordon perdeva acqua da una delle testate e effettivamente poteva essere dalla vite di drenaggio di essa. Quando mi decisi a metterci del sigillante, Gordon smise di perdere ora sono 3 giorni che non perde e finalmente mi sembra di vedere che l'impianto di raffreddamento funzioni correttamente. Infatti dopo un giro con temperatura stabile vedo nella vaschetta di riserva che si alza il livello dell'acqua e i manicotti sono tutti caldi ma molli (prima erano sempre duri) e poi quando si raffredda la vaschetta torna tra minimo e massimo (vaschetta d'espansione sempre a raso). Ora mi sembra vada tutto bene, il motore gira bene e non c'è fumo strano. Ora devo regolare un attimo il debimetro e dovrei esserci. Terrò sottocontrollo il tutto. Prossima lavori, vorrei prendere gomme nuove un po più offroad, cambiare tutti i silent block e snodi, ammortizzatori a olio con quelli a gas b4 della bilstein, mettere nuove molle più dure e alte (ho trovato le spidan che alzerebbero il mezzo di 1 cm) e infine vorrei sostituire le testine di sterzo insieme ai nodi assiali. è una bella botta perchè tutto insieme sarà circa 1500 + manodopera. Però sono sulla giusta via!

Considera che quando ho cambiato il liquido sul mio, vedendo quella vitina sotto le teste mi sono detto che era meglio non toccarla mai, infatti probabilmente non ho mai svuotato tutto l'impianto..ma mi ha dato proprio l'impressione che se l'avessi mossa avrei compromesso la tenuta stagna

Comunque hai bei lavori in programma..io ci avevo fatto un pensierino e volevo valutare di sostituire tutti i silent block con aftermarket in poliuretano (quelli di Gunzl non sono il massimo..). Avevo visto questo sito, se ti interessa facci un giro che se li trovi sono interessato pure io!

www.powerflexitalia.it/ase