Si discute di tutto quanto attenga alla carrozzeria dei Joker o, comunque, dei T3. Quindi i lamierati (la ruggine e come liberarsene...o conviverci...), gli interni, i sedili e le cinture di sicurezza, i vetri, le guarnizioni, le modanature, le cromature e le griglie varie, eventuali tetti apribili, paraurti ecc. ecc.
Dave: in buona sostanza il polish è una pasta micro-abrasiva che toglie appunto lo straticino minuscolo di vernice che si è opacizzata col tempo, rendendola nuovamente lucida.
La cera aggiunge un ulteriore livello di lucidità e contribuisce a proteggerla e mantenerla, evitando che la vernice si opacizzi di nuovo.
Ergo: il polish usalo, ma con parsimonia: se lo usi troppo finisci la vernice! (ma non ti preoccupare più di tanto, credo che una verniciatura fatta a modo possa reggere una cinquantina di polishate senza problemi)
La cera invece sentiti libero di usarla ogni volta che lavi il mezzo, se ti va; abbi giusto cura di sceglierne una compatibile con la vernice del mezzo.
VW T3 Multivan 1600TD JX 1989 "Artù" detto "Furbone", col
tetto tagliato
When there are no walls, you need no windows - use Linux!
il mio blog
Grazie dei consigli ragazzi. Farò come dite voi, aspetto solo la bella stagione. Ulisse tu come cera consigliavi quella della Arexons. Con quella non dovrei avere problemi, giusto?
Vw T4 Westfalia Multivan '93 1.9 TD, per gli amici 'T4 Phoenix - The Techno Fighter'
T4 Phoenix is powered by TRANCE MUSIC
Confermo, io non ne ho avuti. Ne esistono due tipi, se non ricordo male: una per la vernice pastello ed una per la metallizzata.
VW T3 Multivan 1600TD JX 1989 "Artù" detto "Furbone", col
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direi che il tetto anche se nn verniciato come il mio, con una buona passata di polish cambia sicuramente "faccia"!
lo faccio periodicamente ogni 2/3 anni, è un lavorone per i tetti alti, ma alla fine il lavoro è premiato sicuramente.
io uso sempre prodotti specifici usato da carrozzieri e questo aiuta nella riuscita
Ceratura protettiva, in particolare sul tetto, 2-3 volte l'anno: la fatica è ampiamente ripagata durante i successivi lavaggi che non necessitano di particolare energia.
Dario & Lucia, equipaggio di Etabeta 2° (Westfalia Atlantic Vanagon 1.6 TD del 12/90, italiano dall'origine, ora conservato "sottovuoto") e di Paperino (Wingamm Performer su VW T4 Syncro 2500 TDI)
