Chiedo scusa, volendo semplificare troppo mi sono incasinato da solo,
ho visto adesso che ho copia-incollato il modello da 16A
in realtà il codice Abb è DS202C M B10 A10
cioè, tradotto: diff/mt bipolare tipo A, da 10A, sensibilità 10mA, sgancio a 30ms, potere di interruzione 10kA e caratteristica (curva) magnetotermica B (più adatta all'elettronica, seguendo le specifiche VW).
-correggo anche sopra a scanso di equivoci-
Se hai già comprato il 16A non preoccuparti perché va bene (e anzi sarebbe meglio) il 16A visto che la spina ad incasso del joker è una 16A e l'impianto elettrico originale regge tranquillamente 6A in più, ma il componente originale è un 10A e quindi lasciamo il mondo come sta, (io però ho montato un 16A cambiando il fusibile relativo).
Si trova facilmente da un grossista che tratta il materiale elettrico industriale, o sul web.
Non ci sono modifiche da fare anzi questo è più piccolo perché occupa due moduli invece dei tre dell'originale.
Comunque ripeto che non è obbligatorio usare questo che è uno dei top;
Va bene qualsiasi differenziale magnetotermico bipolare anche tipo AC da 10A (o 16A) sensibilità 10mA, sgancio a 30ms, potere di interruzione anche 4,5kA e caratteristica C (più universale), che costa meno della metà di quello sopra.
Sarebbe infine interessante sapere perché VW ha montato dagli anni 80 sul joker e continua a montare sul California questo tipo di interruttore che personalmente mi sembra ancora oggi troppo sofisticato: forse per le specifiche tedesche in materia di apparecchiature industriali assimilabili alla costruzione di auto? o magari per "troppa" cautela teutonica?, il che gli farebbe onore.
