Discussioni attinenti alla camperizzazione dei vostri mezzi, il mobilio tutto, il frigo, la cucina, i serbatoi, gli impianti elettrici addizionali, l'impianto di riscaldamento supplementare, il wc chimico, i tetti apribili o fissi, isolanti ed isolamenti, i vetri bonoplex e via dicendo
il diodo è NECESSARIO.
il filo ble arriva dal regolatore di carica (dell'alternatore) che al suo interno contiene componenti elettronici. tenuto a massa con il motore in moto potrebbe danneggiarlo. non ho mai provato però .
ciao.
ame
per completezza:
mi è invece successo l'inverso, e cioè il filo blu in corto verso positivo con l'effetto di aver sempre la spia batteria SPENTA (filo blu in contatto con un cavo collegato alla batteria dentro la scatola relais candette). nell'altro caso (corto verso massa) avresti la spia batteria SEMPRE ACCESA.
@ derrick
normalmente pompa h2o e pannello comandi (della cucina ?) sono collegati alla batteria servizi, mentre la radio a quella motore. a motore spento l'alternatore viene escluso dalle cause. col motore in moto per verificare lo stato dell'alternatore ti devi riferire alla spia (ti indica se la tensione nominale del regolatore di tensione è rispettata) mentre il flusso di corrente generato lo misuri con l'amperometro con fondo scala adeguato (100 A = ok)(più comodo tramite pinza amperometrica). non si può fare con il tester tascabile (max 20 A).
ciao
ame
lo ho' mandato ad attila 238 (privato per non intralciare il forum) chiedi al moderatore come si fa a leggerlo perche' puo interessare anche ad altri io non sono capace pero' non ci sono segreti
Romolo & Remolo:
Romolo Vw multivan t4 classe 1992 motorizzato 2000benz/gpl
Remolo Vw multivan t3 classe 1988 motorizzato 1.9 DG
I messaggi privati,come dice il testo,sono PRIVATI.
Quindi Derrick non puo' leggere i messaggi inviati ad Attila238.
Visto che e' una cosa interessante,potresti gentilmente postare un Topic con la spiegazione del funzionamento,cosi tutti lo possiamo capire.
Grazie mille.
provo se mi riesce: la ricarica batt. servizi avviene a macchina in moto tramite il rele' situato sotto al sedile lato guida,a motore spento il rele' si apre ed esclude la batt. avviamento usando solo quella dei servizi mentre a motore acceso il rele' si chiude e travasa la carica dell'alternatore su tutte e due .bisogna tener conto che le batterie devono essere buone piu' o meno uguali altrimenti quella (normalmente dei servizi) in fase di ricarica tramite l'alternatore si assorbe tutta la ricarica lei lasciando sempre fiacca anche quella piu' buona(normalmente quella principale)spero che serva come informazione !
Romolo & Remolo:
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io sul mio mezzo ho trovato un interuttore che mettendo la batteria in carica alla 220 e chiudendo l'interuttore passa in ricarica anche quella del motore oltre a quella dei servizi, credo che funzioni anche per quando il mezzo è in movimento, carica quella dei servizi con alternatore
puffo vagabondo ha scritto: io sul mio mezzo ho trovato un interuttore che mettendo la batteria in carica alla 220 e chiudendo l'interuttore passa in ricarica anche quella del motore oltre a quella dei servizi, credo che funzioni anche per quando il mezzo è in movimento, carica quella dei servizi con alternatore
Non è proprio così: il caricabatterie originale attaccato alla 220 carica entrambi le batterie, infatti ha due uscite separate. L'interruttore che hai potrebbe servire ad avere la 220 sulla presa escludendo il caricabatterie (io l'ho messo proprio per questa funzione). In viaggio, se tutto è regolare, l'alternatore carica entrambi le batterie grazie al relè sotto il sedile.
Allora, ringrazio tutti per le spiegazioni e l'interessamento. Smontando e rimontando, provando e riprovando ho scoperto che il relais è senza diodo quindi lo devo sostituire. Il fatto però è questo, ho sostituito il fusibile sopra al relais esistente e l'alternatore ha riniziato a caricare la batteria dei servizi, come dovrebbe, però dopo un viaggio di un centinaio di km mi sono accorto che il fusibile era partito di nuovo...cosa può essere?? devo semplicemente cambiare il relais?? in caso comunque qualcuno mi sa dire che modello va comprato, quale è installato sui vostri mezzi? Io sono a lavoro e non ho molto tempo per girare a crercarlo..
lo ho' spiegato ieri credo sul forum: il fusibile va da 30 amp. con la plastichetta verde ,pero' se salta puo' essere che la batteria e usurata (cioe' non accumula piu' la carica) allora assorbe tutta lei la ricarica dell'alternatore facendo surriscaldare il fusibile portandolo alla fusione; prova a montare una batt. qualsiasi pero' efficente
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