Batteria dei servizi: mi hai deluso!

Come da titolo: devo cambiare la betteria dei servizi in quanto defunta.
Nulla di scandaloso, per carità: è del 2003, per cui ha vissuto la sua vita.
Il problema è che non so che fare.
Con una cifra abbastanza modesta la sostitutisco con una analoga da avviamento.
Spendendo di più ne metto una al piombo gel a scarica lenta che dura di più.
Ho già sistemato un solver che non pare abbia prolungato la vita della batteria.
In cinque anni di vita le prestazioni sono sempre state modeste (per accendere la stufa eberspacher ho quasi sempre dovuto accendere il motore del camper.
Che faccio?
Risparmio soldi e fatica e compro una batteria da avviamento al supermercato?
Divento scemo a cercarne una al piombo gel che dura di più ma costa il doppio?
Che mi sonsigliate?
Se avete messo una al piomo gel quanto l'avete pagata e dove l'avete aquistata?
Se ho fatto troppe domande chiedo venia.
Ieri sono andato a fare una gita in montagna con Jokerellone.
Mi sono portato dietro una bottiglia di champagne per celebrare l'inizio della stagione.
Risultato: la batteria dei servizi ha ceduto dopo dieci minuti ed il mio frigo a compressore si è fermato.
Per brindare con lo champagne fresco ho dovuto metterlo nella neve.
Che delusione!!!!

Uhm... in effetti credo che l'unica discriminante è il fatto che la nuova batteria servizi deve essere a basso profilo (salvo modifiche al vano): al piombo si trovano e costano un pò di più rispetto alle normali, non credo sia altrettanto facile trovare batterie al gel a basso profilo.

Btw, anch'io sono nella tua stessa situazione... credo che comprerò una normale batteria al piombo a basso profilo da 70 Ah e ci attacco il solver, ma non sono ancora andato a prenderla.

Occhio, nel mio caso ho dei sospetti di qualche piccola dispersione su cui devo indagare... lo dico per completezza.

io il dubbio l'ho risolto così:
batteria servizi = batteria motore entrambe a "basso profilo" (che parole ad effetto per dire che è solo un pò più bassa delle altre...). ogni tanto si scambiano fra di loro e ci si garantisce una batteria di scorta nel caso di cedimento improvviso di quella nel motore (già successo...di sabato sera, vigilia del traghetto per la corsica)
@ fantomas
lo champagne rinfrescato con il metodo dei nostri nonni, che meraviglia! una volta tanto vince L'AMBIENTE. io sarei passato ad una seconda bottiglia...

Ciao,nel mio westy la batteria servizi la ho sostituita piu' di un anno fa'.
Al momento della sostituzione ho installato subito il solver.
Come batteria ho comperato una bosch a profilo ribassato da 70 amph rinforzata,cioe' che ha piu' ampere al momento dello spunto.
Dopo piu' di un anno che e' installata, tuttora la stufa riesco ad accenderla a motore spento,non so se questo dipenda dal solver o perche' ho azzeccato una batteria fortunata.
Come prezzo l'avevo pagata 85 euro,da un ricambista della mia zona.
Al supermercato avevo controllato se c'erano batterie per il westy,ma a profilo ribassato neanche l'ombra. .

A dimenticavo, la batteria era del 2003 cacchio ha lavorato un bel po',se lo merita propio un bel funerale!!!!

WESTY 77 ha scritto: Ciao,nel mio westy la batteria servizi la ho sostituita piu' di un anno fa'.
Al momento della sostituzione ho installato subito il solver.
Come batteria ho comperato una bosch a profilo ribassato da 70 amph rinforzata,cioe' che ha piu' ampere al momento dello spunto.
Dopo piu' di un anno che e' installata, tuttora la stufa riesco ad accenderla a motore spento,non so se questo dipenda dal solver o perche' ho azzeccato una batteria fortunata.
Come prezzo l'avevo pagata 85 euro,da un ricambista della mia zona.
Al supermercato avevo controllato se c'erano batterie per il westy,ma a profilo ribassato neanche l'ombra. .

Beh, guardacaso...

Sono andato oggi ad un centro commerciale, ed ho preso anch'io una Bosh a basso profilo serie S3 da 70Ah... 116 eurolitri di sangue.

Mi togliete una curiosità per favore,
ma tra voi che avete problemi con la batteria dei servizi
c'è anche qualcuno che usa il proprio joker
tutti i giorni?

Usare tutti i giorni il westy,non significa (secondo il mio parere) non avere probblemi con la batteria dei servizi.
La batteria dei servizi,gestisce poche utenze nel westy,e usandolo tutti i giorni come vettura ,la suddetta batteria non subisce il processo di scarica carica come quella dell'accensione che e' sottoposta ad un bel stress ad ogni avviamento.
Quindi la sua durata e' sempre inferiore all' altra.
Un buon occorgimento e' quello suggerito da Ame.deox,cioe' batteria servizi=batteria avviamento,con inversione delle stesse periodicamente .

io dovrei avere una normale batteria da motore per i servizi, uso rasputin un paio di volte la settimana, la batteria ha 3 anni e non mi ha mai dato problemi

Ieri ho comprato al supermercato una batteria da avviamento: 80 Ah, altezza normale (da tempo ho spostato la batteria dei servizi sotto la panca posteriore, in modo da non avere difficoltà nella sostituzione e da poter utilizzare qualunque tipo di batteria).
Costo 70 euri, tutto sommato relativamente indolore.
Però sogno sempre una batteria servizi al piombo gel di facile reperibilità (finora ne ho trovate solo da 20 Ah massimi) e di costo accettabile.
Vediamo se con il solver montato subito su una betteria nuova riesco a prolungarne la vita.
Questa è la sesta batteria che cambio in 22 anni.
Per la cronaca per il motore ne ho cambiate solo tre.
Fate voi i conti!

fantomas13 ha scritto:
Questa è la sesta batteria che cambio in 22 anni.
Per la cronaca per il motore ne ho cambiate solo tre.
Fate voi i conti!

Io ho cambiato la batteria motore la settimana scorsa, l' ho messa da 70 Ah, ed ho tolto la vecchia batteria servizi mettendoci quella che avevo al motore (60 Ah). Il mio elettrauto comunque dice che le batterie diciamo che ogni 3 anni andrebbero sostituite, per stare tranquilli, quindi la media di 6 in 22 anni non è poi così fuori limite.
Per quanto riguarda il solver, dice che di sicuro male non fà, ma è dubbioso sulla reale capacità di allungare la vita delle batterie. :mmm:

sto provando una nuova batt. al gel che fino ad ora (condizioni climatiche estreme a parte ,a -25 ° ha ceduto alla 5a accensione del riscaldamento senza avviare il motore)mi ha dato sempre ottime prestazioni . è molto più piccola e cio permette di recuperare un pò di spazio nel vano batt. sotto al sedile lato guida. è solo da 40 ampere ma essendo al gel eddy mi ha detto che rende come una normale da 60.(ed è vero)
il prezzo non è proibitivo anzi . per maggiori info e disponibilità vi consiglio di telefonargli direttamente.
ps : essendo poi al gel si risparmiano anche i soldi del solver

WESTY 77 ha scritto: Usare tutti i giorni il westy,non significa (secondo il mio parere) non avere probblemi con la batteria dei servizi.
La batteria dei servizi,gestisce poche utenze nel westy,e usandolo tutti i giorni come vettura ,la suddetta batteria non subisce il processo di scarica carica come quella dell'accensione che e' sottoposta ad un bel stress ad ogni avviamento.
.

a meno che non colleghi un bel sub potente alla batteria dei servizi cosi tutte le volte che accendi l'autoradio magari anche da fermo un bel ciclo carica scarica lo fai

io per sfruttare un po' di più la batteria servizi ho spostato una parte di impianto sotto di essa. mi spiego tutto quello che funziona a motore spento è sotto la B.S. cioè le frecce le luci di posizione e quelle interne l'autoradio la stufa l'inverter la chiusura centralizzata l'antifurto la pompa del lavandino e della doccia e con questa modifica per ora sono più i tre anni che non mi da problemi anzi un paio di volte l'ho trovata scarica ma sono partito senza problemi visto che quella motore rimane separata

bravo è proprio quello che mi accingo a fare ,
spostare impianto stereo e luci interne sulla batteria dei s.
una buona scusa per sentirsi un paio di cd con birretta in santa pace