VALORI CAMPANATURA

Ho appena cambiato i silent block del braccio oscillante ant,ora guardando le ruote post mi sembrano un pò inclinate,qualcuno ha i valori di riferimento per campanatura e convergenza di ant e post?
per regolare la campanatura post devo agire sul bullone che tiene il braccio oscillante giusto?

Vedi se ti torna utile.

Ciao, rispolvero questa discussione. Ho la furghy che tira clamorosamente a destra, la ruota anteriore sx è visibilmente inclinata sul piano verticale e visto che dovrò cambiare a breve molle e ammo anteriori volevo sistemare.
Mi servirebbero i dati di partenza per l'allineamento delle ruote, campanatura, convergenza e angolo di incidenza da dare al gommista

Questo dovrebbe essere d'aiuto:

Toe: convergenza, camber: campanatura, caster: incidenza.
Ciao

Io ho regolato seguendo questo valori postati da Olandese, cercando di stare sul centrale a mezzo carico. Unico dubbio da parte mia è che sia meglio campanare negativo anche l’anteriore, dato che in curva le ruote anteriori già scariche di peso tendono in accelerazione ad aumentare l’effetto inclinazione tipo “vecchia 500”. Qualcuno ha fatto esperimenti? Esempio rimanere nella tolleranza ma sul limite inferiore. Saluti

Ho visto che nel Bentley al capitolo 44 c'è dedicato un paragrafo per l'allineamento ruota che mi ha un pò illuminato per quanto concerne chi regola cosa.
Cosa significa convergenza a ruota non premuta (toe for wheel not pressed) ?
Non capisco le unità di misura di camber, convergenza ecc....parliamo di "primi" quindi un sessantesimo di grado ad es. la convergenza deve sessere di +10' e tolleranza di + o - 15'. Cioè la tolleranza piu grande dell'unità di misura?

La FurgonetA ha scritto: Ho visto che nel Bentley al capitolo 44 c'è dedicato un paragrafo per l'allineamento ruota che mi ha un pò illuminato per quanto concerne chi regola cosa.
Cosa significa convergenza a ruota non premuta (toe for wheel not pressed) ?
Non capisco le unità di misura di camber, convergenza ecc....parliamo di "primi" quindi un sessantesimo di grado ad es. la convergenza deve essere di +10' e tolleranza di + o - 15'. Cioè la tolleranza più grande dell'unità di misura?

Che è poi il capitolo da cui ho estratto lo schema allegato....
"Wheels not pressed" credo, e ripeto credo, si riferisca al fatto che alcuni costruttori (tra cui MB) prevedano o prevedevano l'allineamento delle ruote anteriori con una barra (compression bar) posta all'interno delle ruote stesse a premerle leggermente verso l'esterno per recuperare dei giochi negli snodi sferici. E quindi "wheels not pressed" ossia senza l'uso di alcuno strumento che "preme". Però questo lo dico col beneficio del dubbio che non ho mai visto alcun gommista farlo né alcun manuale (originale) MB riportarlo (d'altronde non mi interessa neanche cercare cose sulle MB....).
Per le misure +10' +/-15' vuol dire che il range ammesso è da -5' a +25'.
Il gommista non dovrebbe avere dubbi. Spero.