Clacson

Nella sezione Download c'è il tutorial per la riparazione della linguetta del clacson
QUI

Ragazzi un aiutino. Mi è appena partito il clacson. Fusibile è ok. Ho controllato contatto alla tromba sembra ok. Ho un relais posizionato vicino al radiatore a cui si accede smontando la mascherina dei fari, ho semplicemente visto che è tutto attaccato ma non so se è saltato. Ho un tester, che controlli posso fare? Non capisco se deriva dal pulsante sul volante (tra l'altro il link del post sopra non funziona) o da qualche altra cosa....

La prova più semplice per escludere che sia la tromba è verificare se effettivamente non arrivino i 12V quando premi il pulsante (in due uno preme e l’altro legge tensione ai fastom che alimentano la tromba). Se arrivano hai da cambiare il clacson.
Seconda prova se quanto sopra da esito negativo è aprire il pulsante clacson e fare il contatto bypassandolo (ti trovi in mano due fastom da unire). Se è il tasto basta pulirlo dentro è controllare se è integro. Altrimenti può essere il cavo del contatto strisciante, a me si muoveva e ho dovuto saldare. Altrimenti vai a ritroso dal clacson seguendo i cavi (secondo indiziato il relais che a sua volta riceve il 12V di consenso e chiude contatto). Alle volte bastano sporco o falso contatti a bloccare la funzione. Io ho cambiato qualche clacson di recupero e alla fine ho comprato una tromba elettropneumatica molto carina (omologata) della azienda Marco di Brescia. Fanno la Hurricane e la Tornado. La prima suona cupa tipo camion e la seconda squillante. Ora, se serve, mi sentono sicuro saluti

Ora il link funziona.
E' la pagina del download della guida per riparare il contatto strisciante del clacson sul volante.
:read:

Grazie ad entrambi. Ieri avevo misurato, e mi sembra che non arrivi Voltaggio ai morsetti della tromba. Innanzitutto li dovrei misurare volt o corrente? Detto questo, prima di arrivare alla tromba, ho un relais altezza radiatore come spiegato. A li arriva un filo che viene dal lato guida, provato a misurare volt si quello premendo il tasto ma nulla. Anche qui non sono sicuro se dovevo misurare corrente? Però se il lavoro del volante non è difficile (non sembra dal link) forse proverei a vedere lì. Sono in un isola in Croazia, non vorrei fare cavolate, ma non credo sia difficile o ci siano rischi particolari. Che dite?

Sempre per capire, dovrei anche poter misurare qualche cambiamento quando premo il pulsante ai capi del fusibile clacson nel caso il pulsante funzioni , giusto? Grazie!!!