Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Si tratta di un quickshift: ovvero una basetta che installi sotto la leva del cambio e che ha la funzione di "accorciare" la corsa della leva in cambiata. Sono nuovo nel mondo T3 e non so dirti se esistano direttamente leve cambio da sostituire per intero che, oltre ad essere più belle dell'originale, hanno la stessa funzione senza dover installare componenti aggiuntivi che, non essendo previsti da mamma Vw, sono sempre da valutare.
Posso dirti comunque che la cambiata migliora in termini di gestibilità , ma si riduce parecchio la corsa.
Ovvio che non è un componente da installare per rimediare al "gioco" della leva: quello, se c'è, obbliga ad intervenire sulla boccola del cambio, molle e vari altri pezzi reperibili singolarmente o in kit.
Spero di esserti stato d'aiuto
Dovrebbe montarsi dalle parti della base leva, sotto la sferetta in teflon, serve per accorciare la corsa della leva. Mi interessava tempo fa, ma fino a quando non lo vedo montato, o non trovo uno schema di montaggio serio non rischio...
Io la avevo sul T2, funzionava bene. Poi l'ho sostituita con una leva Empi che, come dicevo sopra, aveva la stessa caratteristica del quickshift senza però prevedere aggiunta di altri elementi al sistema leva/cambio che, a mio parere, resta una parte delicata di qualsiasi tipo di auto (anche solo guidarci migliaia di km con la mano sopra, alla leva, mica fa bene...)
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