Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Dato che mi son rotto di effettuare lo spurgo frizione agli orari più strani e nei posti più impensati vorrei cominciare col cambiare il tubetto in gomma che dal serbatoietto va alla pompa, dato che il resto dei componenti è di recente sostituzione e non presenta perdite, mentre il suddetto tubicino trasuda un po'.
Vorrei qualche dritta da chi magari ha già compiuto l'operazione.
1^ domanda:
Devo acquistare il ricambio originale o secondo voi basta avere diametro interno/esterno e lunghezza per acquistare un tubo adatto all'olio idarulico Dot4 da qualunque buon ricambista?
2^ domanda:
Cosa devo smontare per accedervi e poterci lavorare? Spero non tutto il cruscotto completo...
grazie!
Shaun the Van, JOKER SYNCRO 14" (ma anche 15") WBX
K . ha scritto: he he .. io tifo per il super tubone. .. .
ma hai dovuto tiratre giù tutto il cruscotto o ci si passa ache dal solo cruscottino ? ?
Si anch'io sono fiducioso nel tubazzo!
Mah, a dire il vero mi sono appoggiato al vicino meccanico di fiducia, non tanto per la sostituzione del tubo, abbastanza semplice tirando giù solo il coperchio cruscotto e la copertura del canotto sterzo, ma quanto per la sostituzione olio e relativo rognoso spurgo...
Shaun the Van, JOKER SYNCRO 14" (ma anche 15") WBX
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