Sostituire ingranaggi quinta marcia

Da molto penso di modificare la quinta marcia per allungarla un po'... passate in rassegna tutte le ipotesi possibil fra cui la sostituzione del cambio e quant'altro, l'ipotesi meno costosa sembra quella di sostituire il solo ingranaggio della quinta con questo:

www.ebay.de/itm/VW-Bus-T3-Getriebe-TDI-G...&hash=item19d5642e51

Qualcuno di voi lo ha fatto? è una cosa complicata?Esistono gli esplosi del cambio per vedere dove andare a mettere le mani?

Grazie a tutti

ciao jeko-77 io ho cominciato questa sera ad aprireil cambio per sostituire il rapporto della 5 marcia ma per ora non è una passeggiata sono fermo ad un coperchio che non si apre e sul web ci sono siti con esplosioni più o meno chiare spero che qualcuno che ci ha già provato di persona intervenga nel forum

questo è interessante.. spero qualcuno possa aiutarti. sono curioso se riesci a farlo

Anche io sarei molto interessato, solo che non ho ancora capito se va bene anche per la 4a del syncro o no.

Silentbay ha scritto: Anche io sarei molto interessato, solo che non ho ancora capito se va bene anche per la 4a del syncro o no.

Per i 4wd so che esiste un ingranaggio apposito per la quarta che come per i 2wd promette maggior velocità a parità di giri.
Il sito tedesco offre diverse soluzioni in tal senso... resta da capire come smontare il cambio e sostituire i due ingranaggi riuscendo poi a rimontare il tutto.
I meccanici a cui ho chiesto hanno storto tutti il naso e i pochi disponibili a fare il lavoro hanno sparato preventivi assurdi.

Buonasera a tutti,

ho dei problemi con il cambio del T3 TD del '87, si è rotto lo scorrevole della 4° marcia e il sincronizzatore.
Sapete dirmi dove posso trovare questi ingranaggi ?
In VW mi dicono che non sono più in produzione del 2008.
Grazie
Fabrizio

fai prima a sostituire tutto il cambio...lo trovi di rotazione o usato ...

Jeko-77 ha scritto:

Silentbay ha scritto: Anche io sarei molto interessato, solo che non ho ancora capito se va bene anche per la 4a del syncro o no.

Per i 4wd so che esiste un ingranaggio apposito per la quarta che come per i 2wd promette maggior velocità a parità di giri.
Il sito tedesco offre diverse soluzioni in tal senso... resta da capire come smontare il cambio e sostituire i due ingranaggi riuscendo poi a rimontare il tutto.
I meccanici a cui ho chiesto hanno storto tutti il naso e i pochi disponibili a fare il lavoro hanno sparato preventivi assurdi.

Ah ok capito di ingranaggi ce ne sono ben due, translate.googleusercontent.com/translat...5-grhOSixyniJjbShjwA uno 0,74 e uno 0,78 bisognerebbe far due calcoli ben fatti per capire qual'è il più adatto alla mia rapportatura (che purtroppo è la più corta in assoluto nella gamma t3) per non cadere in una quarta troppo simile a quella originale o viceversa una con troppogap tra la terza e lei stessa.
Bisognerebbe sentire chi lo ha già fatto di aprire il cambio e magari farsi dare 2 indicazioni di dove andare...

Sarebbe bello che qualche cervellone del forum ci dicesse quali rapporti sono idonei a quali motori. Ad esempio, un aaz quali rapoprti monta originariamente? E quale modifica conviene fare? E un 1z, o l'AHU, o AFN, sempre parlando dei turbodiesel, quali rapporti montavano e quale modifica è opportuno fare? Credo che Eddy monti un 1z se non ho capito male e penso che abbia fatto la modifica.

inoltre mi piacerebbe capire se montare l'AAP piuttosto che il 3h con la quinta 0,72 garantisca un rapporto più lungo o meno.

Mezkalito ha scritto: Sarebbe bello che qualche cervellone del forum ci dicesse quali rapporti sono idonei a quali motori. Ad esempio, un aaz quali rapoprti monta originariamente? E quale modifica conviene fare? E un 1z, o l'AHU, o AFN, sempre parlando dei turbodiesel, quali rapporti montavano e quale modifica è opportuno fare? Credo che Eddy monti un 1z se non ho capito male e penso che abbia fatto la modifica.

Sarebbe bello ma di persone che hanno modificato il non ne conosco nemmeno una...tanti parlano ma alla fine è una modifica piuttosto complicata.
Parlando con il produttore degli ingranaggi lui propone come soluzione il montaggio del cambio siglato Aap (del benzina Wbx 112cv) opportunamente modificato per montare sul diesel costo 1550 eurozzi più montaggio!

Sono alla ricerca della chiave VW 381/14 per smontare il cambio e sostituire la coppia della 5 marcia .
Qualcuno sa dove recuperarla o ha uno schema con le misure per costruirla

grazie a tutti

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van3di ha scritto: Sono alla ricerca della chiave VW 381/14 per smontare il cambio e sostituire la coppia della 5 marcia .
Qualcuno sa dove recuperarla o ha uno schema con le misure per costruirla

grazie a tutti

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Googolando qualcosa esce, certo non è a buon mercato...

su ebay.de c'è un tipo che vende sia quello che le altre due chiavi indispensabili quando si apre un cambio...altrimenti passi in volkswagen come ho fatto io e te la fai prestare in cambio di un po' di focaccia per i dipendenti ...tra l'altro ti accorgerai che loro non la usavano di sicuro da anni e anni