eberspecer alimentata a colza?

quacuno sa dirmi o ha provato se l'eber disel funziona anche con l'olio di colza?

Sarebbe molto interessante saperlo!!
C'è qualcuno che ha provato??

Ciao,
Io sul mio vecchio joker diesel che avevo 6 anni fa' andavo a colza e fino a 50% gasolio e 50% colza il webasto andava ancora, superata quella percentuale purtroppo partiva la ventolina ma non scaldava perchè l'olio non bruciava. sigh sigh

ciao silentbay stai un pò attento a questo argomento, può sembrare scandaloso ma è frode fiscale mettere l olio di colza nei serbatoi della macchina

Lo so lo so, sei evasore fiscale in quanto non paghi le tasse (che sono la fetta grossa che costituisce il prezzo del gasoloio/benzina) però io ai tempi me ne fregavo e ti dirò di più c'ero perfino andato a fare il collaudo e i risultati del test dei fumi di scarico era davvero incredibile tanto che il meccanico mi ha guardato bene negli occhi dicendomi...vai và ridendo sotto i baffi. Se ci pensate è incredibile che vietino di usare una buona alternativa al combustibile che non iquinerebbe nemmeno. La cosa forse fastidiosa per chi si trova "in scia" è l'odore stile mc donald ambulante!!hahah
Cmq poi sul mio TD attuale non ho mai usato colza perchè per fare un lavoro fatto bene dovresti fare stile impianto a gas, ovvero farti un serbatoietto (magari sotto la panca) dove metti il gasolio, nel serbatoio metti solo l'olio di colza e ti fai un circuito che a motore freddo e prima di spegnerlo vai a gasolio, non appena il motore è caldo ci spari la colza anche al 100% e il motore, ma soprattutto gli iniettori nenache se ne accorgono. Col metodo più semplice invece alla lunga sfondi gli iniettori per differenza di densita a freddo tra la colza (più densa) e il gasolio (meno denso). Io nel mio diesel vecchio feci proprio così e mi accorsi degli iniettori mezzi sfondati quando riprovai a metterci il gasolio = risultato il furgone andava di meno/peggio mentre con la colza andava bene. Spiegazione penso sia appunto che l'iniettore oramai non nebulizzava più come doveva, causa la troppa elevata densita dell'olio di colza a freddo, ma "pisciava" quindi con la colza (più densa) "lavorava meglio" piuttosto che con il gasolio (meno denso).

Ciai purtroppo l'olio di colza fa intasare lo scarico con i gas che risultano con più residui carboniosi, l'olio alla lunga sporca anche la camera di combustione, il risultato sarà maggior fumo e poi il blocco, così mi ha detto chi ha riparato il mio. Poi magari in quantità minori potrebbe anche andare, ma teoricamente anche gli aditivivi fanno male.

Infatti adesso fanno il bio disel, che è sempre un olio vegetale ma piu raffinato dei vari oli da frittura...

ma perchè non si fa un bell'acquisto di gruppo per un sitema metano misto gasolio, del tipo che da anni va sugli autobus in città!? lo chiamano gasolio bianco!

IO giusto per dir la mia, ho provato a farmi il biodiesel in casa partendo da olii esausti da frittura...

Non vi sto a raccontare lo sbattimento per ottenere qualcosa di decente....
La maggiorparte delle volte mi risultava una sbobba piena di glicerina ( quindi quasi sapone...)

Progetto affrontato per nutrire il mio vecchio " muletto" e poi abbandonato per motivi di economia e praticità...

Saluti

antonio ha scritto: ma perchè non si fa un bell'acquisto di gruppo per un sitema metano misto gasolio, del tipo che da anni va sugli autobus in città!? lo chiamano gasolio bianco!

A quanto pare non è omologabile su mezzi privati, ma solo su mezzi pubblici e grossi camion...
Scusate ma qua ci vuole un: petrolieri b-astardi!!!

Ho contattato sia la Etra che la Landi, che hanno un progetto avanzato per mandare i diesel a metano, nella mia furibonda ricerca, perchè a Roma non si può più circolare ed i controlli sono veramente tanti, mi hanno fermato questo mese ben 4 volte, cosa che prima si contavano su le dita, per mia fortuna sempre in micra euro 4 e per di più con contrassegno intestato a mio padre, va be per farla breve nessuna risposta in tal senso.
L'assurdo è che mentre andare a gpl per un diesel comporta lavori costosi e in pratica lo si trasforma in un mezzo benzina, candele e rifacimento testata per diversa compressione, il metano non andrebbe ad intaccare la funzionalità del motore diesel, che volendo potrebbe funzionare puro a metano, utilizzando la stessa compressione, viene iniettato come il diesel e compresso nello stesso modo, oppure misto 70 % metano ed il 30% di gasolio, nel secondo caso sarebbe sempre un po' inquinante, ma alla stregua di un filtro fap, o montando un retrofit, la pirelli li fa, credo che rientreremmo in maniera più che perfetta nella normativa euro 6, non scherzo parlo proprio di euro 6, nemmeno euro 5.
Ma qui in Italia per rompere le scatole, per non dire peggio sono fatti a posta che rabbia.
Ciao

Qui si parla dell'Eberspacher alimentata a colza, non di motori. Grazie.