contakilometri sbagliato..? :muro:

ragazzi mi è arrivato ieri dalla germania il contakm con trip.
monto il tutto e il furgone fa i 160 in una vietta dietro casa.
Figata ma mi sa che c è qualcosa che nn va :applausi:
Sull indicatore della velocità ho notato una sigla differente al mio originale, cioè 1000 kmhora in quello nuovo 500kmhora
cosa dite devo cambiarlo o posso intercambiera dei pezzi, rotelle tra i due?

Purtroppo i numeri che hai menzionato sono il rapporto cha hanno i km (è più o meno come il cambio) non penso che puoi rimediare almeno che non vai da uno che ripara km e ti varia il rapporto con un ridittore esterno sul cordino che porta il moto però non sò se vale la pena per via dei costi

mic ha scritto: il furgone fa i 160 in una vietta dietro casa.

Magnifico! ...se poi anche l'indicatore del carburante rimanesse in posizione "pieno", sarebbe il massimo!

ho cambiato:
la parte iniziale dove si inserisce il filo, ma niente,
ho cambiato quel circuito laterale e niente, ormai dovrei aver sostituito tutte le parti bahh

Prova a fare un salto da Veglia che il tipo ne sa un bel pò e sicuramente ti sa dare una dritta (hai presente dov'è? velocemente: venendo da viale Piave tieni la destra per andare in circonvallaz Raggio di Sole ed è sulla destra, tra le case, tipo 50 metri dopo l'incrocio da dove hai girato a destra...).

aggiorno... tutti gli ingranaggi all interno del contakm servono per segnare i km fatti, la parte di meccanismo assegnata alla misurazione della velocità dei km/h è magnetica ovvero c è una calamità rotonda dove vi è inserita sopra una campana, questi due aggeggi insieme ad una molla quella del ritorno della lancetta riproducono per magia la velocità.

quello che nn capisco se il cavo che dalla ruota va al cruscotto è uguale per tutti i mezzi perchè in questo misura il doppio? se la velocità di rotazione del cavo è sempre quella perchè costruire diversi contakm; evidentemente ci sono cavi o forse il riproduttore alla ruota diferenti e più veloci o lenti rispetto ad altri?

Nel riparare contachilometri (odometro-tachimetro) ci ho sbattuto un po'il musetto.
Nel senso che ogni volta che baciavo terra la prima cosa a rompersi era quella.
Dato il non economico prezzo ho cercato di fare del fai da te.
Ovvero volta per volta, usando altra roba rotta, di due ne ho fatto mezzo e di tre quasi uno . Poi ne ho usato uno da bici che funziona meglio e di molto, costa un decimo, e non si rompe quando... "ti sporchi d'asfalto".

In seguito alla mia esperienza su Vetta per moto....

Come +- è:
E` diviso in due parti la parte odometro con una vite senza fine collegata ad una ruota dentata e quindi meccanismo a tamburi.
Il rapporto tra passo della vite e diametro della ruota dentata deve essere calibrato in funzione della lunghezza della circonferenza della ruota.

Il tachimetro megnetico (strumento a deflessione) è composto da due magneti circolari supportati da alberelli-perni che ne garantiscono la rotazione. Sono molto vicini ma non si toccano. Uno è collegato alla "frusta" di rotazione l'altro all'alberello con millerighe che si accoppia alla lancetta indicatrice.

Il magnete-alberello della lancetta ha una cosa molto importante: la molla anatgonista vincolata all'alberello ed a un punto fisso (generalmente con una vite sul quadrante e saldata o sarcazzo come sull'alberello). Essa è quella che equilibra il momento di forza creato dai due magneti (come fosse una sorta di "frizione" che pattina) l'equilibrio tra la forza della molla ed il momento meccanico creato dall'insieme dei due magneti indica la velocità.

Come si fà a regolare?
semplice
Sfili la lancetta, tramite il millerighe d'accoppiamento, vari il precarico della molla che batte sull'ago di fondocorsa sull'inizio scala.
Quando sono riuscito ha ottenere qualcosa di pappabile, ovvero che la lancetta si muovesse così da passare il collaudo?
Alla terza molla devastata!

Devi avere un minimo di mani da orologiaio, e sapere a cosa vai incontro.

E comunque il tachimetro non sarà mai preciso.
Il delta F della molla non è lineare in funz. di F.
Solo per un valore è quello.
In realta la scala dell'indice non dovrebbe essere ad andamento costante ma compensare l'erroe sistematico.... blabalabal ma va bene così.

Prova a fare delle "tarature in autostrada prendendo i tempi su distanza conosciuta. Esempio i pannelli a kilometro. Quando lo feci con il fiestino 120Km/h erano 115 km/h....