Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
come già detto da Freddy il modo più semplice per tentare di sbloccarli è con uno spillo (si muove in tutte le direzioni). per la sostituzione o si smonta tutto il cruscotto o si "strappano" [rompendoli] dall'esterno per sostituirli con nuovi (attenzione alla carrozzeria...)
ame
Continuo qui per non aprire altro topic analogo. Mi confermate che per cambiare gli spruzzi dei tergicristalli bisogna per forza smontare il cruscotto? non c'è altro modo? Gli ugelli sono imbullonati oppure infilati a scatto? eventualmente uno dovesse buttare i vecchi si possono estrarre con le pinze (dovendoli comunque sostituire con quelli nuovi) o rischio di fare danno dietro alla lamiera?
Sostituzione spruzzini
Li tiri via (si rompono le linguette), blocchi il tubino con una molletta o pinza a scatto per non farlo scivolare dentro, scaldi il tubino un poco, infili il nuovo ugello, installi a pressione.
VW T3 1.6 TD California bianco pop-top 1989
Monta un motore 1.6 TD (JX) ed ha cambio 5M (3H)
Turbo-Lento
OlandeseVolante ha scritto:
Sostituzione spruzzini
Li tiri via (si rompono le linguette), blocchi il tubino con una molletta o pinza a scatto per non farlo scivolare dentro, scaldi il tubino un poco, infili il nuovo ugello, installi a pressione.
Spiegazione da manuale, non una parola in meno e non una in più.
Chapeau.
