Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
ho avuto la conferma che ormai non è più possibile installare impianti gpl
e Metano!
Il problema sta appunto nel fatto che con il raffreddamento ad Aria diventa molto difficoltoso e poi non producono più quel particolare sistema che permetteva questo tipo di installazioni...
Mia figlia ha un T2 1600 raffreddato ad aria e due anni fa abbiamo montato l'impianto a gas. A Firenze era impossibile: la Motorizzazione ha detto che non si poteva per ragioni di sicurezza (troppo lungo a spiegarsi qui). A Roma è stato installato e omologato regolarmente (costo circa 1200 Euro). Mi hanno detto che a Massa ed a Ravenna (ad es.) l'omologazione è possibile. Se niente è cambiato quindi è possibile.
Westfalia Club-Joker 1 del 1985 motore AGG 2000 benzina (già motore CS 1600 D) - Westfalia T2 1600 del 1974 (di mia figlia)
Migliasso a torino in c.so moncalieri (altezza strada cavoretto) a settembre mi ha fatto un preventivo di 800 euro su un air cooled dopo aver verificato la fattibilità in motorizzazione
a torino rcordo di aver visto qualche anno fa montare impianti a metano su 2CV, prova a chedere al distributore di via botticelli se loro li fanno o sanno indicarti chi li fa, altrimenti posso vedere di rintracciare chi gestiva gli impianti sulla 2CV.
a massa e sarzana confermo la possibilità di aver installato impianti a metano che qui nn avrebbero omologato.
ciao
ho già interpellato io in via botticelli: sostiene che può omlogare solo metano e non gpl; Migliasso ha invece controllato e non vede difficoltà di omologazione neanche per il gpl. Mi raccontava di una conversione a gpl di una fiat 5oo fatta poco tempo fa da lui...
appena sentito Migliaccio, dice che mette solo GPL interno al mezzo dietro il sedile posteriore...per 1100 euro - in attesa di incentivo..che per ora son finiti!
Io pensavo ad un Metano con bombole esterne + sicuro
cosa ne pensate??
io in tutta qs storia nn ci sto capendo più nulla... :smile: e tu mi sembra che più vai avanti più sei confuso... :smile:
che sui mezzi vecchi ognuno ti dica la sua - su qualsiasi cosa - è prassi.
olio, gomme, benzina, gpl, metano, assicurazione, divieti di circolazione, ASI, bollo e chi più ne ha più ne metta
io personalmente tra gpl e metano non ho avuto dubbi: GPL (che già non è così facile da trovare) perchè più diffuso e impianto meno costoso.
Su aircooled lo fanno, c'è simone - un mio amico di torino che scrive anche qui sul forum - che proprio in qs gg ha il suo mezzo dall'istallatore
ciao, io sto facendo montare or ora l'impianto gpl, il meccanico (Cancelliere, via passo buole 12 -torino) utilizza il sondino e mi ha garantito che non ci sono problemi in fase di collaudo e omologazione. Sono riuscito ad accedere agli incentivi e mi ha chiesto 700 euro (bombolone da 70 lt.), se fosse stato liquid cooled anche meno...anyway il mezzo che stai x acquistare è azzurrino come il mio con targa CN e pieno di adesivi di marche da skate?
Joker T3 benzina "1600" raffreddato ad aria del 1981
Purtroppo il meccanico che doveva venire a vedere il T3 Bus.... ha problemi!!
e mò? niente.... quasi mi regalano una Renault 4...
mi sa che per ora R4...poi quando uscirà il T3 predestinato...
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