kit revisione leveraggi cambio

Ragazzi ho il westy che fa capricci per far entrare la retro, alcune volte ci metto anche 1 minuto non è che sapete se su ebay c'è un kit revisione e magari sapete darmi anche qualche dritta su quali pezzi cambiare?
Grazie a tutti

può darsi basti una regolazione sulla giunzione dell'asta stessa ( là dove c'è il silent block, appena dopo il serbatoio) . si sposta di un dente sulla "zigrinatura" e si prova. ovviamente dopo aver verificato che la marcia entri correttamente a mano sull'ingresso del cambio. i punti critici sono comunque più di uno:
1- la pipa in fondo all'asta
2- il silent block centrale
3- tutto il movimento anteriore che sta appena sotto la leva (esiste un kit di riparazione)

ame

ho trovato questo puo servire?
cgi.ebay.it/Original-Reparatur-Satz-Scha..._trksid=p3286.c0.m14

senti quanto costa alla vw prima di comprarlo su ebay, 70e mi sembra tanto

Io ho avuto lo stesso problema, solo con la retro. Ho fatto cambiare tutti i pezzi sotto la leva del cambio, quelli di plastica per intenderci. Trovati senza difficoltà presso un vw ufficiale 15 giorni circa per averli. Costo manodopera compresa 120 euro. Adesso il cambio va che è un piacere e anche tutte le altre marce entrano davvero meglio. Speriamo che sia un problema di facile risoluzione, in bocca al lupo.

ok grazie. sono andato alla vw e ho visto tutti i pezzi che potrebbero essere e penso che li cambierò tutti tanto il lavoro lo faccio io.

interessante !
come si fa a verificare che le marce entrino in modo corretto a mano sull'ingresso del cambio?

devi svincolare sul cambio la leva che arriva dall'abitacolo in modo da poter impugnare il comando innesto marce sulla scatola del cambio e poi provare a mouverlo prima nel senso assiale (posizione di folle) e poi avanti e indietro così da intercettare (es su cambio 5 marce) una volta retro e prima, poi 2 e 3 e infine 4 e 5 (all'interno del cambio ci sono 3 leve selettrici)
più facile da fare che da scrivere...

foto

sei un mito !!!! grande !!! appena vado a recuperare il furgone ci provo
OLé

se ancora non hai preso il kit io l'ho ordinato alla vw in Germania originale col servizio classic part e il costo è la metà di quello che hai indicato su ebay

ordinato tramite vw italia pipetta, guarnizione e sfera in teflon, 50€

una dritta, ci sono pipette di altezze diverse, fate attenzione e specificate la misura.

necessatio per sostituire la pipetta:

chiave da 13
punzone con punta diametro 3mm lunga almeno 10cm circa piu manico
martello
pinza
cacciavite fine
grasso q.b.

Qualcuno ha una foto dell'asta del cambio sotto alla cuffia? L'esploso che ho io non coincide con la situazione che ho io(disastrosa) sotto la cuffia..molle fuori posto, pallette di teflon
spaccate..vorrei capire la corretta sequenza di montaggio.

ok, nessuno ha una foto...peccato...
qualcuno almeno sa qual'è la corretta sequenza di smontaggio e di rimontaggio della leva del cambio con tutti i vari eggeggi connessi (molle, pallette, ecc..)???
please...
sto impazzendo...
vorrei riuscire a partire quest'estate...

la situazione dovrebbe essere questa...

oppure questa che cambia un pezzo in plastica avvitato sulla lamiera..

ecco, appena spesi 2mila euro dal buon eddy per sistemare a puntino la caravella e tornando dalla Francia, poco dopo essere entrato in Italia, la 4a marcia non voleva più uscire.
dopo 10 minuti di panico e sforzi disumani sono riuscito a sbloccarla e tutto ha ripreso a funzionare anche se un po' indurito.
Poi una volta a casa il problema si è ripresentato, a Caravella spenta.
Ho provato a vedere se ci sono giochi tra l'asta e il cambio posteriore ma non mi sembra.
Che stia partendo il cambio? spero di no.
Qualcuno conosce un meccanico onesto o un appassionato dalle parti di Vicenza che possa verificare e riparare il problema?

grazie a chi mi risponderà
pier paolo

caravella 1987 1.6TD 5 marce 180mila KM

Copio da altro topic

Angelo&Oliver ha scritto: Ciao a tutti ho portato Oliver dal meccanico per sostituire la cinghia. Fatta questa ho fatto sentire un rumore del cambio ogni qualvolta cambiavo marcia. Bene..oggi mi chiama dicendomi che sono delle boccole del cambio che si sono consumate e per cambiarle c'è bisogno di togliere il serbatoio.un operazione lunga. Io vorrei intanto documentarmi sui pezzi di ricambio qualcuno di voi ha già fatto qust'intervento al pulmino? Chi mi sa dire che pezzi sono e se esiste un kit magari su qualche sito tipo serial kombi? Grazie mille.

OlandeseVolante ha scritto: Se il meccanico intende le boccole raffigurate in questa immagine

si accede allo scatolotto semplicemente togliendo la ruota di scorta ed il padellone.
Please, confermare con il meccanico.
Esistono dei kit che trovi in molti ricambisti on-line e che comprendono diversi pezzi tra quelli raffigurati nell'immagine.
un esempio è questo
Gear Shifter Repair Kit
Please, confermare con il meccanico.
Dato che ci sono altri topic sullo stesso argomento, come questo , qui chiudo, sposto nella sezione giusta e copio-incollo nell'altro topic. Continuiamo dall'altra parte.

Quello allegato è solo un esempio di kit. Bisogna confermare con il meccanico se è quello che intende lui e soprattutto la composizione del kit stesso che potrebbe variare tra cambio a 4 e 5 marce oppure in base all'anno di produzione. Quindi c'è da fare un poco d'attenzione.

Ho mandato la foto al meccanico! Il modo in cui lo monta se la vede lui il fatto é che ci questi mezzi ove a parer mio ci guadagnano poco si fanno prendere la svogliatezza e la superficialità delle cose. Io mi limito a fare l'autista per lavoro e quindi pignolo al massimo trovo i problemi che vanno risolti. Quanto vorrei saper farle da me Ste cose...e comunque mi sto affezionando parecchio al mio Oliver e lo voglio fresco e performante! grazie!