Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
A parte che i T4 nel corso degli anni hanno montato cerchi da 14" e da 15" (bisognerebbe sapere quali intendi), entrambi hanno un' ET eccessivo per il T3 (ET: Einpresstiefe: fai una ricerca per approfondire).
Il T3 non può montare a rigor di Legge, NESSUN cerchio da 15", a meno di averlo a libretto (relativamente comune per i T3 importati usati dalla Germania, ma impossibile per i T3 di prima immatricolazione in Italia).
Al limite potresti montare i 14" del T4 (ricambio n° 701 601 027), ma solo con dei distanziali appositi (Distanzscheiben: prova su Ebay) che allontanino il piano d'appoggio del cerchio al mozzo.
Di cerchi &Co. soprattutto quelli adattabili a T3 si è già parlato abbondantemente: prova con ricerca.
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PIPPI
T3 Westfalia Syncro 1986
2.1 70Kw MV 2x Sperren
Tiroler
T3 DOKA Syncro 1989
1.6TD 51Kw JX 2x Sperren
The comforts of home and the ride of a car. Well: almost...
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