Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Scusate una curiosità , ho un dubbio sull' asta dell' olio del mio t3.
Il min ed il max è rappresentato dai due puntini vero? (spero l' asta sia uguale per tutti) non da quella specie di "z" che fà l' asta poco più sù :
Inoltre c'è il modo di verificare che l' asta sia quella originale? in questo caso del mio California '89. Grazie!!
Compagno di YODA California T3 1600 Td classe 1989
ciao...si i livello min e max sono indicati dai 2 puntini,quello sotto min e quello piuì su max...
la quantita' di olio da un punto all'altro e' di 1 litro
.....capito mi hai???
sul mio il massimo è sul primo pallino in basso (non sò perchè) e ci siamo accorti grazie a eddy .
per essere sicuri al prossimo cambio d olio + filtro mettici 4.5 kg di olio (come prescritto dalla casa) il livello raggiunto è quello corretto.
Su Ciccio il massimo e il minimo sono segnati da due tacchette (linee ) almeno così spero, perchè ci sono anche due punti in rilievo.
il tutto in questa sequenza partendo dal basso linea- punto-linea -punto
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www.myspace.com/orkobotanico
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compagno di viaggi di "Ciccio" t3 1600 td allestimento westfalia top joker del 1986
acquistato a Monaco nel 2007
Questa è l'asta di ciccio
quasi sicuramente NON originale
Le tacche sono artigianali
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www.myspace.com/orkobotanico
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compagno di viaggi di "Ciccio" t3 1600 td allestimento westfalia top joker del 1986
acquistato a Monaco nel 2007
armin ha scritto: per essere sicuri al prossimo cambio d olio + filtro mettici 4.5 kg di olio (come prescritto dalla casa) il livello raggiunto è quello corretto.
giustissimo, e se vuoi un riferimento anche del minimo metti prima 3.5 kg di olio e ti segni il livello, poi aggiungi il restante kilo.
La mia è praticamente uguale a quella do orsomekkaniko, ma sprovvista delle tacche artigianali, riporta solo i due puntini, che io stò giudicando come minimo e max. Comunque per sicurezza tra 3 m3si quando farò il cambio dell' olio seguirò il consiglio di armin e raffo
Compagno di YODA California T3 1600 Td classe 1989
Dario & Lucia, equipaggio di Etabeta 2° (Westfalia Atlantic Vanagon 1.6 TD del 12/90, italiano dall'origine, ora conservato "sottovuoto") e di Paperino (Wingamm Performer su VW T4 Syncro 2500 TDI)
Scusate, vi scrivo un'anno dopo su questo stesso argomento. Io ho dei problemi con l'asta dell'olio perché il blocco di gomma all'inizio dell'asta è mobile. Scorre sull'asta e, quando provo l'olio e inserisco l'asta non si comprende quale sia il fine corsa e questo può far sballare il livello dell'olio. In pratica il mio blocco di gomma è all'altezza dell'anello di fine asta. si blocca li solo perché c'è l'anello che lo blocca. Quando inserite le vostre aste (ogni riferimento sessuale è puramente casuale:smile:) si fermano vicinissime all'anello? Qualcuno può farmi vedere una fotografia della zona iniziale, vicino all'anello? Mi riferisco al modello di asta con i punti in rilievo, non a quella riportata dal manuale.
Grazie
Riapro questo Topic per cercare di capire qualcosa...
oggi ho controllato l'olio del mio CS '81 che presenta sia l'asta classica con i due pallini che segnano il min e il max, sia l'asta sul tappo da rabbocco (che non ho mai guardato)
Premetto che il mio motore mangia poco olio ma com'è possibile che a 2000 km dal cambio totale, il livello che mi segna sull'asta "classica" è superiore di un bel pezzo al "pallino" del max?
Anche nel caso in cui in qst 2000 km non avesse mangiato olio, il livello max (4,5 kg) non dovrebbe risultare al pallino più alto?
Come lo hai misurato?
Eri in piano?
La cosa migliore e' farlo a motore freddo.......togli l'asta la asciughi,la rinfili e dopo 30 secondi la sfili........
La cosa importante e' farlo in piano.
Se hai fatto tutto cio' esattamente,vuol dire che al cambio,hai aggiunto troppo olio!
Cambiando la cartuccia filtro ed olio,la quantita' e' 4,5kg,se cambi solo l'olio la quantita' e' di 4kg.
WESTY 77 ha scritto: Come lo hai misurato?
Eri in piano?
La cosa migliore e' farlo a motore freddo.......togli l'asta la asciughi,la rinfili e dopo 30 secondi la sfili........
La cosa importante e' farlo in piano.
Se hai fatto tutto cio' esattamente,vuol dire che al cambio,hai aggiunto troppo olio!
Cambiando la cartuccia filtro ed olio,la quantita' e' 4,5kg,se cambi solo l'olio la quantita' e' di 4kg.
Grazie Westy, domani ci butto un occhio e vi so dire!!!!!
Guardato adesso, su entrambe le aste mi segna il max o poco di più, quindi è possibile che non mi abbia mangiato olio in questi 2000 km (sarebbe un ottimo segno immagino).
C'è qualche possessore di diesel CS che sa consigliarmi quale delle 2 aste di controllo è più affidabile???
Non vorrei aggiungere olio a caso ma nemmeno ritrovarmi senza a causa di qualche errore nel controllare il livello!!!!
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