ALTERNATORE ANDATO !?

Ciao a tutti,

dopo mille peripezie e spese vari (di cui nutro ancora dubbi sull'utilità...per dire il meccanico mi ha cambiato un "sensore dello spinterogeno" per più di 200 euri solo il pezzo !!!.. può essere ?)

sono ancora semi-disperato perchè sembrerebbe, a dettadello stesso meccanico, che l'alternatore non carica più.

Vi chiedo... è questo il codice per il mio mezzo ?

070903023 (ho trovato aggiunto al codice la sigla CX su vag cat)

Qualcuno di voi sa se in Italia si trova ?

Io in internet per ora ho trovato solo questo, ma i prezzi mi sembrano un tantino differenti... capisco che uno è usato e l'altro no però !!

link serial kombi

link ebay

Questo dite che è lo stesso ?

link classic parts

HELP !!!

Quello di Kafer&Co va bene.
Devi però mandargli il tuo usato in cambio, se non ti costa 100 euro in più. Ecco spiegata la differenza col prezzo di Serial Kombi.
Comunque prima fallo testare da un elettrauto indipendente.
E' abbastanza facile: avvii il motore, metti il negativo di un tester a massa e l'altro sull'uscita dell'alternatore.
dovresti leggere ca.14 V a circa 2500/3000 giri; un po' meno con motore al minimo.

Ma quello su ebay dici che è lo stesso ?
Sarà funzionante ?
No perchè il prezzo è allettante... comunque adesso vedo di recuperare il mezzo... ma se ricarico completamente la batteria quanto ci posso girare (di sera) con l'alternatore andato ?

Altri ricambisti che potrebbero averlo li conoscete, on-line, in Italia o no ?

Senza alternatore funzionante, con una batteria carica al cento per cento, a fari SPENTI e senza mai fermarti dovresti riuscire a fare un centinaio di km, non di più.... perchè lo spinterogeno deve dare corrente alle candele per fare la scintilla, e se non hai l'alternatore attivo la ciuccia dalla batteria scaricandola. Quando è scarica, sei a piedi. Al limite, se la tua batteria servizi è sana e carica, quando scarichi la batteria motore la inverti con quella dei servizi per fare dell'altra strada (gli aircooled hanno le due batterie a basso profilo sotto i due sedili anteriori)... ma se scarichi pure quella sei proprio fermo.

Ovviamente, a fari accesi la strada che ci puoi fare scende... dirti di quanto è piuttosto difficile... cerca di evitare di fare pause se puoi, perchè spegnendo il motore e riaccendendolo consumi corrente (leggi: deve girare il motorino d'avviamento), allo stesso modo lasciarlo acceso da fermo ti fa consumare preziosa corrente per niente.

Grazie !

Per i ricambi sai niente ?

No, per quelli è meglio aspettare gli altri... comunque, se hai un minimo di conoscenze, forse puoi cercartelo su Vagcat .

Iron, prova a passare da un elettrauto e chiedere se hanno il kit di revisione per quell' alternatore: se te la cavi con il "fai da te", ti arrangi così (io lo feci preventivamente con l'alternatore della Land prima di un viaggio impegnativo). Altrimenti chiedi il costo per la loro revisione. A volte si risparmia anche parecchio sull'acquisto del nuovo.
Ciao a tutti
Paolo

Il fatto è che l'attuale officina (che da sempre ha per le mani il mezzo, diciamo quindi di fiducia anche se non mi sembrano amatori...) è anche officina ellettrauto.

Quindi immagino, ma chiederò conferma, che certe ipotesi le abbiano già vagliate..inolktre sarebbe imbarazzante portargli via il mezzo, dopo avergli ovviamente chiesto anche di ricaricare la batteria al massimo, per portarlo da un altro ellettrauto... boh non so come fare.

Comunque rilancio una richiesta di parere su questo pezzo:

link ebay

Secondo voi è quello giusto ? Sembra diverso dagli altri link ma immagino che nella foto ci siano anche dei pezzi non dell'alternatore vero e proprio... !?

Mah, vedendolo così sembrerebbe lui, anche se all'inizio mi convinceva poco quel "vw bulli T2"... ma il codice corrisponde con quello che hai trovato su Vagcat (non avevo letto che l'avevi già consultato)... probabilmente l'han tirato giù da un T2 (infatti mi sembra proprio usato), ma può essere che il pezzo sia lo stesso che veniva montato anche sul tuo motore... visto che peraltro a quanto ho capito dai siti che hai linkato tu quell'alternatore va bene anche per il motore CT oltre che per il CU.

Attendi conferme però, le mie sono solo supposizioni.

Da uno sfasciacarrozze si trovano alternatori e motorini d'aviamento come pezzi già smontati e pronti da cambiare, un mio amico ne ha preso uno per 50 euri.
Basta che l'amperaggio sia simile (tieni presente che deve caricare due batterie, quella del motore e quella dei servizi, sul mio 1600 TD è da 70 ampere) e soprattutto che gli attacchi siano identici.
Credo che l'alternatore non sia specifico del transporter, intendo dire che tutti i motori volkswagen utilizzano spesso gli stessi pezzi.
Se il transporter non era molto diffuso, la golf era comunissima (per lo meno per la motorizzazione a gasolio di cui è dotato il mio mezzo).
Comunque un elettrauto non dovrebbe aver nessun problema a rimettere a posto un alternatore andato.
Se fossero proprio bruciati gli avvolgimenti penso che sarà lui stesso a cercare un pezzo di recupero.

Quoto Fantomas.
Aggiungo anche che potresti suggerire all'elettrauto la verifica del regolatore di tensione dell'alternatore: spesso è il primo a saltare...(pochi € la sostituzione).
In bocca al lupo!