Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao A tutti
recentemente ho cambiato le gomme al mio mezzo e ho rispettato le misure specificate sul libretto.
Essendo il mio primo acquisto di gomme senza delegare al gommista ho girato per il forum nel tentativo di raccogliere più info possibili e mi sono reso conto di una cosa: c'è qualcuno che opta per cambiare le misure delle gomme scegliando anche misure non compatibili (almeno da libretto)
Perchè?
Non voglio assolutamente giudicare o addentrarmi in discussioni di etica o legalitÃ
Mi interesserebbe sapere soltanto perchè si sceglie di cambiare la misura delle gomme, è un discorso solo estetico o c'è qualche vantaggio pratico e tangibile?
Ciao a tutti
Vecchio Scorreggione
VW T3 Joker 1.6 TD (JX) del 1987 - Tetto Soffiettato
Ciao Bigluciano,
per quanto mi riguarda il principale aspetto era estetico.
Gomme con un bel disegno offroad nella misura 14 non le son riuscite a trovare e, il passaggio ad una misura maggiore sia di diametro che di impronta a terra, riempiva meglio il passaruota (oltre ad alzare ancora un minimo il furgo).
Per mezzi poco potenti come i nostri, la dimensione del pneumatico (spalla), influisce sulle prestazioni......spalla piu' bassa, meno deriva in curva, spalla piu' alta, minore ripresa e piu' velocita' massima a parita' di giri del motore....ovviamente maggiore deriva in curva.
Il mio, ad esempio, ha 4 misure a libretto e io ho scelto quella che piu' si adatta alla mia guida e al tipo di percorsi che faccio abitualmente (autostrada/provinciali/sterrato/montagna...)
Saluti
Pier
VW T3 CALIFORNIA BIANCO POP-TOP 1989
MOTORE 1.6 TD (JX) CAMBIO 5M (3H)
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