Ciao a tutti!

E' tutto il weekend che con la fidanzata guardo i t2 e t3 parcheggiati in verisilia...

...visto che mi piace proprio... mi sa che tra un po' me ne comprerò uno!!! :applausi:

...ora però inizierò a leggermi il forum e ad assillarvi di domande!!! :roftl:

buongustai, fate pure domande noi da parte nostra cercheremo di rispondervi su quello che sappiamo

Se non vuoi bruciarti la tua giovinezza non prendere il t/2 perchè se è restaurato vale un sacco di soldi e se è messo male perchè costa poco ti bruci il tempo libero ed il portafogli a rimetterlo in sesto quindi a parer mio ti fai un t/3 a posto sali su e ti fai tutta lestate con un mezzo che è tutto un altro andare di confort di freni di sterzo e così via dicendo (buona ricerca)

Non ne capisco molto, ma il discorso di loca non è male, tenendo conto che anche io, al momento ho fatto dei lavoretti al mio mezzo un t3, e di soldini ne ho spesi, ma è molto piacevole andarci in giro, certo il t2 ha un fascino particolare, ma io andrei con un mezzo più moderno, adirittura opterei per un t4, ma dal fascino anonimo.
Ciao e benvenuto

Vi quoto in pieno entrambi Loca e Freddy.

L'unica cosa che mi spingerebbe verso un T2 è che in brasile è ancora in produzione, percui a livello di pezzi di ricambio non ci dovrebbero essere problemi.

Il T3 è stato fatto fino al 2002 in sud africa, ma qui in europa a pezzi di ricambio (parti nuove intendo non usate) come siamo messi? Incomincia per caso a farsi sentire la mancanza di alcuni componenti particolari?

Willywilly ha scritto: Vi quoto in pieno entrambi Loca e Freddy.

L'unica cosa che mi spingerebbe verso un T2 è che in brasile è ancora in produzione, percui a livello di pezzi di ricambio non ci dovrebbero essere problemi.

Il T3 è stato fatto fino al 2002 in sud africa, ma qui in europa a pezzi di ricambio (parti nuove intendo non usate) come siamo messi? Incomincia per caso a farsi sentire la mancanza di alcuni componenti particolari?

Sì, è vero che il T2 lo continuano a fare in Brasile... ma in Brasile non montano mica gli stessi motori aircooled che montavano sui nostri "vecchi" T2! Loro montano il 1.4 liquid cooled derivato dalla Polo... e i pezzi di ricambio non vanno bene, ovviamente, sono motori molto diversi.

Per il T3 si trova ancora abbastanza, di ricambisti online ce ne sono un bel pò (justkampers, gunzl classic parts, Busschmiede, e altri)... magari non si trova proprio tutto tutto, ed è abbastanza normale per un veicolo che da noi è fuori produzione da almeno vent'anni... però si trova abbastanza, suvvia.

Benvenuti sul Forum! Dunque, anche io opterei per un T3 ( personalmente lo preferisco anche esteticamente, anche se il T2 è un mito). Più comodità, più praticità e anche più facilità a trovare i pezzi di ricambio. Quali sono le tue esigenze?
@Freddy- suvvia, il T4 ha sicuramente meno fascino dei suoi antenati, ma non è anonimo, non è mica un Ducato
Ciao a tutti!

Benvenuto e speriamo di vedere presto la foto dell'acquisto T1-2-3-4-5-6-7...999 che sia..

Be se parliamo di t2 kombi, la versione Brasiliana del t2, c'è anche, soldi permettendo, il danbury con il t2 rifatto,
Dal costo però spropositato, ma dal fascino ineguagliabile, infatti sto cercando di capire se esiste con la guida giusta, perchè appena ho un po' di liquidità mi piacerebbe e non poco, anche se molti dicono che i t2 rifatti non siano gran chè.
Ciao

Il link www.danburymotorcaravans.com/

benvenuto willywilly!

o.t. per freddy: in italia i danbury ci sono! tempo fa trovai un importatore proprio su Roma...non ricordo chi fosse ma se mi impegno forse ritrovo qualcosa

:ola:

Benvenuto Willywilly.


Su questa info
'Il T3 è stato fatto fino al 2002 in sud africa,'
probabilmente c'è un errore di data...


Ancora, Benvenuto!

La fonte è wikipedia... dicono che sino al 2002 è stato prodotto il T3 solo per quel mercato.

C'è una cosa però che mi è venuta in mente stamattina (mentre ero in bagno) ovvero che ad oggi si trovano diversi T3 già oggetto di pesante revisione in anni recenti (es. motore revisionato, trasmissioni, sospensioni ecc) ad un prezzo comunque contenuto di circa 6/7.000 euro.

Ovvero sono costi che il vecchio proprietario ha sostenuto al 100% e di cui invece ora godrei io i benefici, specie in termini di minor rischio rotture, giusto?

... non ho capito la domanda.


Per la data di produzione dei Volksiebus, sembra proprio tu abbia ragione --> chiedo venia e mi ritiro 'vergognato' per una mezz'ora...


Sono in corso verifiche...

Verifiche terminate -> VOCE AUTOREVOLE

Hai ragione leon mi sono espresso male, spesso crivo in pause dal lavoro e quindi il cervello è ko...

provo a spiegarmi meglio.
I t3 sono mezzi di circa 20/30 anni, di conseguenza molti hanno superato il chilometraggio critico nel quale è necessario fare lavori/verifiche pesanti e costose. Questi costi se li è quindi già sobbarcati il vecchio proprietario, il nuovo acquirente (io spero) si trova quindi un mezzo a prezzo relativamente basso e già riparato.
Discorso diverso per camper più giovani, che vengono venduti dai proprietari spesso perchè spaventati dalle alte spese a cui ci si avvicina una volta superati i 130.000 km circa. Questi mezzi sono si economici ma spesso bisogna metterci mano pesantemente, portando così il costo reale vicino ad un camper di una o due generazioni più giovane.

...spero di aver chiarito i miei pensieri contorti...