LDA Dose bloccata

ciao a tutti spero di non aprire un nuovo topic inutilmente, ho cercato sul forum ma non ho trovato niente.
Il mio problema è che ho l'lda bloccata, mi spiego:
Fino a qualche giorno fa il furgone funzionava benissimo e aveva un bella ripresa, in autostrada mi teneva i 110 tranquilli senza schiacciare troppo l'acceleratore.
Adesso invece è come se il turbo non entrasse ai bassi regimi, con conseguente perdita di ripresa. Anche la velocità massima è leggermente calata, ora per fare i 110 devo andare quasi a tavoletta.
Il problema l'ho identificato nell'lda guardando anche questo video
Anche nel mio caso l'lda non si muove.
Cosa posso fare per sbloccarla e/o regolarla?
Grazie mille

1 sbloccarla
2 regolarla
3 cambiarla

la risposta giusta è la trè (alla mike bongiorno)

ha dentro una membrana e se quella non tiene ..... non tiene ....

domanda .. ma non'è che ti sfiata il tubo della turbina o è partito qualche priginiero del collettore ?

Dopo aver letto questo post, ho controllato la mia LDA, perchè anche il mio per fare i 110 devo tirarlo alla morte.

L' LDA è ferma immobile!! quindi da sistemare/cambiare, però a differenza di quanto riportato da stoeckli, il mio ai bassi regimi sembra spingere molto bene, il problema è che ad alti giri rimane piantato. Per capirci a 90-100 ci arrivo bene, oltre ci mette una vita e si ferma a 110.

Secondo voi è colpa dell'LDA o c'è qualcos'altro?

Grazie

Il nostro aveva una guarnizione del collettore d'aspirazione rotta e sfiatava da li con conseguente perdita di potenza. Però te ne accorgi perché per quanto poco l'olio del ricircolo vapori te lo sputa fuori e imbratta la zona.

Credo anche io di avere qualcosa che sfiata.. ho staccato il tubetto che va all'LDA e esce pochissima aria, anche accelerando forte, si tappa con il dito senza sentire pressione. Il tubo non sfiata ed è sgombero. Strano che non si senta nessun soffio strano però

l'LDA lavora in base alla pressione fatta dalla turbina,più aumentano i giri motore più pressione c'è,più l'LDA apre e da più gasolio.una cosa da controllare è la chiocciola della turbina,facile che si formi della morchia che va ad ostruire il forellino del tubo LDA.

La turbina non la metterai mai in pressione accelerando in folle, devi mettere il motore sotto sforzo (accelerazione, sorpasso, salita..)! Lda in folle devi proprio sgasare e si muove di un pochissimo, per vedere bene se va dovresti andar via con cofano aperto e un amico che la guarda.

ciao, scusate se mi intrometto ma dopo aver letto qui sono subito andato a controllare se l' LDA del mio furgone funzionava... e ovviamente non funziona. Oltre all' attacco per il tubo che viene dalla turbina c è un altro attacco sotto che nel mio caso non è collegato a niente e mi sembra che butti olio... che tubo ci va attaccato? grazie

__joe, anch'io credevo che per mandare in pressione la turbina servisse mettere il motore sotto sforzo, in realtà se guardi il video postato da joekly sgasando si vede che l'LDA si muove bene.

Non riesco ad aprirlo il video.. comunque devi sgasare a fondo per vederla muoversi.
L'attacco per il tubetto anche nel mio è libero e rilasciava un po d'olio (in realtà davvero poco). Io ci ho messo un tubetto che va sotto il motore perché mi dava fastidio si imbrattasse la zona sotto l'lda.

__joe, anch'io credevo che per mandare in pressione la turbina servisse mettere il motore sotto sforzo, in realtà se guardi il video postato da joekly sgasando si vede che l'LDA si muove bene.

grazie _joe, anche a me butta un po' di olio... farò come hai fatto te

posto un video in cui si capisce molto bene come verificare se l'lda sfiata. Nella pratica bisogna scollegare il tubicino che va alla turbina, tirare il pistoncino e tappare con le dita i due buchi dell'lda. Se il pistone non torna indietro le guarnizioni tengono bene, in caso contrario vuol dire che sfiata. Spero sia utile.


Ho anche modificato il primo messaggio, ora il link dovrebbe funzionare